«Какви са основните параметри при контрол на смазочните масла в редуктори? Нашият завод има редуктор с много ниска скорост и ние искаме да следим неговото състояние за откриване на признаци за повреда. Съществува ли каква да се връзка между повреда на уплътненията и смазочното масло, например с увеличение на киселинното число на маслото? "
Както и в случаите с другите механични компоненти, анализът на маслото може да помогне да се повиши надеждността и работоспособността на зъбните предавки. Тази технология на прогнозно обслужване се явява едно от няколко достъпни инструменти, които могат да помогнат да се определи, кога започват да възниква симптоми, свързани с повреда. При мониторинг на състояние на смазочни материали за зъбни предавки е необходимо да се убедите, че те ще поддържат надежден вискозитет, достатъчно устойчив филм, контрол на корозия, деемулгируемост и химическа стабилност.
Параметри за анализ на масла в скоростна кутия
Mоже би ще си кажете, че да се определи с тестове анализа на маслото е сложно, а и информация за това често може да се намери, свързвайки се с вашата лаборатория за анализ на масла, преглеждайки справочни източници в Интернет и приемайки участие в обучение по конкретни технологии.
За редуктори стандартната таблица за изпитания трябва да включва вискозитет, влажност, елементен анализ, количество на частици, плътност на желязо, степен на окисление и / или киселинно число. Изключителни тестове се изпълняват при подозрение за неизправност на масло или машина и включват аналитическа феррография, изпитания на екстремално налягане и определение на характеристиките на маслото с помощта на инфрачервена спектроскопия с преобразуване по Фурие (FTIR). Точните изпитания могат да варират в зависимост от типа на зъбните предавки и метода на смазване, но болшинството приложения са тясно свързани.
Проблем с печата
Механичните уплътнения често се явяват неотменима част от компонентите или системите. Ако те не се отчитат при внасянето на изменения в системата, то са възможни течове, отказ или повреди.
Замърсяване, както от външните, така и от вътрешните източници се явява сериозен проблем с печатането. Сред параметрите, свързани със замърсяване на тренда във вашите отчети по анализ на масло ще има числото на частиците и кода за чистота по ISO. Ако резултатите от вашия анализ се връщат с постоянно увеличение на количеството частици и ниско съдържание на желязо, а това може да доведе до повреда на уплътненията.
Вискозитетът се явява критично свойство за всеки смазочен материал, но това често се игнорира от уплътненията на редуктора. Този параметър е важен, защото маслото трябва да бъде достатъчно дебело за да поддържа надеждна дебелина на филма между двете повърхности, но и достатъчно тънко, за да тече между повърхностите на зъбите. Ако вискозитетът излиза от пределите на указания диапазон е възможно вътрешно замърсяване поради износване на редуктора. Както бе отбелязано по-горе, този тип замърсяване може да доведе до разрушаване на уплътнението.
Знайте че грапавостта на повърхностите, геометрията на зъбните колела и свързващите материали на повърхностите също влияят на експлоатационния срок на уплътненията. Но с тези ограничения е по-сложно да се манипулира, отколкото с поддържането на предела на смазването.
Макар че съвместимостта обикновено се явява проблем при смяната на смазочния материал, това е още един проблем, касаещ експлоатационния срок служба на уплътненията. Смяната на базовото масло с минерално на синтетично при изменение пакета присадки, от които се състои маслото, може да окаже съществено влияние на уплътненията. При смяна на смазочен материал отчитайте не само съвместимостта на двата смазочни материала, но и това, как новия смазочен материал ще реагира с уплътняващите материали. Набъбване, ерозия, образуване на мехури, деполимеризация и извънредно износване - всичко това са възможни механизми за разрушаване, когато уплътненията и маслата не функционират в свързана среда.
И накрая макар че технически това не е тестов параметър за анализ на масло, температурата се явява още един ключов аспект, който е необходимо да се отчита при използването на уплътненията. Когато температурата на маслото започне да се повишава, това не само кардинално влияе на експлоатационния срок на маслото, но също така влияе на стареенето на уплътненията. Макар че температурата се явява фактор за почти всички компоненти, тя не е толкова критична за бавноходни скоростни кутии поради минимизиране на вътрешното триене.
