Вие сте придобили нов и много скъп мотокар. Разбира се Вие разчитате на безпроблемна работа на Вашия склад и на изпълняване на всички товароразтоварващи работи в строго установени срокове. Определено, Вие можете да бъдете уверени в това, че дълго време няма да ремонтирате товарача. Но помнете, че работата на всяко автотранспортно средство зависи не само от качествата на самата техника, но така също от качеството на използваното гориво и материали, използвани за смазване детайлите на двигателя.
Всеки добросъвестен производител на техника препоръчва определени срокове при смяна на масла в транспортните си средства, както и инструкции за експлоатация. Сроковете обикновено са усреднени и зависят от километрите, изминати от автотранспортните средства, от количеството изразходвано гориво или от времето на работа на дадено транспортно средство (машино-часове).
Интервалите на техническия оглед (ТО), установени в автомобилната промишленост са ориентирани на обичайни автомобили и не подхождат за товарачи. При провеждане на изпитания на полигон се е установило, че един час работа на двигателя с вътрешно горене (ДВГ) в автотоварачите се равнява на петдесет работни часа на двигател в обикновен автомобил. Не трябва да се забравя, че препоръчаните от производителите интервали ТО са ориентировъчни при експлоатация на автотоварачите в обикновени условия. Ако Вашия товарач работи в тежки условия – прах, повишена влажност, горещина, студ – то смазочните материали бързо губят свойствата си. При работа на ДВГ в изправно състояние има голям разход на масло. А ако техниката се уплътнява, разхода на масло расте до 10 грама на 1ч работа на двигателя.
Практически трябва да се извършва смяна не по инструкции, а като се отчита състоянието на самото масло. При работа на двигателят се извършва естествено стареене на моторното масло. Не трябва да се забравя, че маслото се окислява, добавените в нея присадки взаимодействат с външна среда, проникнали частици гориво, капки охлаждаща течност, частици нагар и др. Ако в маслото попадне гориво, то вискозитета спада. А това води до бързо износване на всички детайли, изпитващи триене. Ако в смазката попадне малко охлаждаща течност, то вискозтета на маслото, напротив- повишава се. Утайки, образувани от замърсяване, задръстват работещите филтри и маслопроводи. Така също вискозитета на дизеловите масла се увеличава в случаи, когато попаднат сажди.
По заводски инструкции експлоатационния срок на Вашето моторно масло още не е дошло, а реално маслото в двигателят на Вашия нов товарач е негодно. Намаляването на работния ресурс на двигателя може да доведе до екстрена повреда.
Можете ли Вие да определите експлоатационния срок по необходимост?
– Да.
За това е необходимо регулярно да анализирате работата във Вашия товарач, като отчитате:
- Горен вискозитетен предел на маслото;
- Долен вискозитетен предели;
- Пламна температура на изследваното масло;
- Алкално и киселинно число;
- Количество вода в образеца;
- Съдържание на етиленгликол;
- Количество неразтворени остатъци;
- Съдържание на метали в състава на маслото.
Анализират се образците моторно масло в специализирани лаборатории. Възможно е и изпълняване на експрес-анализ на смазочен материал. За това е необходим набор с необходими за анализа реактиви, а така също прибори за ускорен анализ.
Този набор позволява самостоятелно да се проведат изследвания на важни нормативни данни за пределното състояние на образците в течение на няколко минути. И Вие ще можете да решите дошло ли е време да се смени моторното масло във Вашия товарач.
Регулярно изследване на маслото позволява да се състави картина на случващото се в самия двигател. Вие можете на ранен етап да видите и отстраните повредите възникващи в двигателя.
Ако използвате сезонно моторно дизелово масло, то е нужно да помните за периодична необходимост от смяна на отработеното масло с настъпването на съответния сезон. Вискозитетните свойства на зимното масло значително се влошават при повишаване на температурата на околната среда до нива +5…10 градуса по Целзий. Това означава намалена надеждност от смазване и увеличено износване на постоянно подложени на триене детайли на двигателя. В такива условия Вие непременно трябва да замените зимното масло на лятно. Смяна от лятно масло на зимно, когато температурата на околната среда се понижава до +5 °С.
Втори важен фактор при това се явява необходимостта от стартиране на двигателя без предварително подгряване след продължително време без да е работила техниката. Ако Вашия товарач се намира през нощта в топло помещение или работи денонощно, то лятно масло на зимно може и да не се сменя. По данни получени в хода от изпитания на техника, работеща в условия на студено време, но без необходимост от стартиране, износването на двигателните детайли, работещи целогодишно на лятно масло намаляват до 40% в сравнение с износването на същите двигателни механизми, които са работили в условия на регулярна смяна от лятно масло на зимно.
