У многo мотолюбители, особено при начинаещите, избора на масло за своя байк или процедурата по смяна предизвиква някои затруднения. За разлика от автомобилните масла, където съществува голямо количество качествена информации по избор и използване, инструкциите по мотоциклетна техника или не представляват никаква практическа ценност, или се явява вредоносна.
Какво масло за мотоциклета все пак е най-добре да се използва? За да се отговори на този въпрос е нужно за начало да разберем как стоят нещата с двигателите от този вид техника.
Типове двигатели, установени на мотоциклети
Маслата за мотоциклети следва да се подбират изхождайки от това, какъв тип двигател е установен. Именно това определя, какво масло се изисква за един или друг агрегат.
Двутактов двигател, където сцеплението работи в маслена вана
Този тип двигатели широко се използва в мототехниката от постсъветското пространство- Минск, Ява, Днепър, ИЖ и други модели. На запад такива мотори се установяват на скутери, мотопеди, някои спортни модели и други мотоциклети с малка кубатура.
В такива ДВГ буталоцилиндровата група се смазва за сметка на масло, добавени в бензин. Маслото се разтваря в бензина и попада заедно с гориво-въздушната смес в цилиндъра чрез смукателни прозорци. Буталният палец с мотовилката е съединен с иглен лагер, както и мотовилката с коляновия вал. Смазката в тез възли се полага при сглобяването. Трансмисията и зацепването се смазват с трансмисионни масла.
Четиритактов двигател със сухо сцепление
Конструкционно този тип ДВГ е сходен с агрегати, установени на болшинството автомобили. Главно отличие се явява единната система на смазване за двигателя и скоростната кутия. За останалото всички елементи на такива ДВГ са аналогични с автомобилните агрегати. Тук има, маслена помпа, филтър, горивни магистрали и датчик за налягането. Кутията се смазва с разплискване на вана, която е обща с двигателя.
Четиритактов двигател с мокро сцепление
Този тип ДВГ работи по този принцип, както и предишния, с изключение на това, че системата на смазване се разпространява и на сцеплението.
Подборът на маслата зависи именно от типа на двигателя. Едва след това следва да се обръща внимание на такива фактори, като обем на агрегата, мощност, степен на сгъстяване и други параметри.
Най-добри марки
Маслата за мотоциклети са предмет на отдавнашен спор в средите на мотоциклетистите. Ако се изключи руската продукция, то количеството смазочни материали на пазара се оказва относително малък. Болшинството собственици на мотоциклетна техника клонят в мнението си че най-оптимален избор се явява маслото Motul.
Спортистите особено ценят Motul 300 V Competition – синтетично масло, което притежава добри смазващи свойства и позволява да се достигне максимална мощност на ДВГ още от първата секунда.
Добър вариант за мотоциклети се явява продукцията на Shell. Единствен минус за този материал се явява това, че той най-често от другите се подлага на фалшификация, затова при покупка следва да бъдете особено внимателни.
Главно преимущество на Shell се явява много широката гама от масла, която подхожда практически за всяка мотоциклетна техника. Shell Advance Snowscooter подхожда за мотопеди, Shell Advance VSX 2 – за по-сериозна техника с двутактови двигатели. За четиритактови мотоциклети се избира Shell Advance Racing X, а в двутактови спортни мотоциклети се налива Shell Advance Racing M.
Сред руските материали се откроява мотомаслото G-Motion от "Газпромнефт-СМ". Тези материлали на минерална, полусинтетична и синтетична основа подхождат за мотоциклети, моторолери, мопопеди, скутери и друга мотоциклетна техника. Те притежават оптимален набор от характеристики и увеличават ресурса на двигателя.
Сред другите марки може положително да се отделят Castrol, Valvoline, Liqui Moly. Тяхната продукция практически никога няма да подведат собствениците на мотоциклети.
А масла с марка Ravenol и Motorex да се изберат не се препоръчва. Те притежават ниски експлоатационни свойства и могат да се използват само за стара техника.
Масло от коя марка е най-добре да се използва?
Днес всяка марка мотоциклетно масло е с уникални свойства, което гарантира най-добра защита на двигателя, а неговото съотношение цена и качество е най-оптимално.
Но независимо от това ние трябва да се доверяваме ма фактите, а не на рекламните слогани. Например, препоръките от крупните производители и реалните отзиви на собствениците на техниките за моторните масла за мотоциклетите ще са по-тежки, колкото по-красиво са написани фразите на производителя.
Така или иначе, първоначално е нужно да се ръководим от типа на двигателя, характеристиките и спецификациите, а след това да се гледат обещанията на производителя.
Автомобилното и мотоциклетно масло – каква е разликата?
Автомобилно масло в мотоциклет с двутактов двигател да се налее един път може при отсъствие на възможност да се налее специално. При еднократно използване вредата ще се изразява в замърсяване на свещите и немного в голямото износване на буталната група.
За ДВГ с мокро сцепление използване на автомасла е забранено, защото това влачи след себе си повреда на дисковете за сцепление.
В агрегатите със сухо сцепление, може еднократно да се налее автомасло в мотоциклета. Но то не може да се налее за целия период между техническите обслужвания, а вискозитета трябва да съответства на 10W-40. Така също не се препоръчва да се експлоатира двигателя при големи натоварвания.
Такa също автомасло може да се налее и когато в мотоциклета има разделен картер, т.е. маслото се залива в 2 съда, един от който отговаря за сцеплението, а другия – за смазването на буталото.
Маслото за мотоциклети се отличава от материалите, разчетени за работа в автомобилни ДВГ. Регулярното използване на автомасло ще доведе само до това, ресурса на двигателя, скутера или байка значително да се намали.
