Трансмисионнотo масло GL 4 се използва в механични скоростни кутии, разпределителни кутии и водещи мостове. Благодарение на своите експлоатационни, вискозитетни и антикорозионни свойства тези течности широко се използват в руски и западни автомобили.
Какво е това GL-4?
Маркировката, указана на етикета на продукта – това е първото, на което е нужно да се обръща внимание. Но не всички знаят, какво се обозначава, от какво и възникват някои затруднения при избора на едно или друго масло. Например обозначението 75W-90.
75W е зимен показател. Тя обозначава степента на течливост на маслото и неговата работоспособност при ниски температури. Колкото е по-ниска цифрата, стояща пред буквата "W", толкова по-ниска ще е температурата, при която материала ще съхрани своята течливост и работоспособност. За течности 75W долната граница на температура е до -40 °C.
90 – това е летен показател. Тя обозначава при каква максимална температура на околната среда ще работи маслото, температура която съставлява 100 °C. За "90" това значение е до +35 °C.
Така можем да кажем, че маслото 75W-90 е всесезонно и може да се използва в температурен диапазон от -40 °C до +35 °C.
Следващото обозначение, което може да се срещне на етикета на маслото е – API GL-4. То обозначава принадлежността на течностите към определена експлоатационна група. Маслата API GL-4 биват минерални или полусинтетични. В техния състав влиза пакет високоефективни противозадирни присадки. То е предназначено за конически, хипоидни и спирално-конически предавки, работещи при контактно напрежение до 3000 МПа и температура на маслата до +150 °C.
Характеристики масла
Течностите GL-4 се произвеждат на основа минерални и синтетични базови масла. За да им се придадат определени свойства в техния състав се влага пакет от специални присадки и компоненти.
Минералните и полусинтетични масла от група GL-4 имат следните характеристики:
- Висока термостабилност
- Висока окислителна стабилност
- Предотвратяват задирообразуване
- Надеждно защитават от износване и корозия
- Високи антипенни свойства
- Отлична топлоотвеждаща способност
- Намалено потребление на гориво
Къде се използва?
Трансмисионните масла GL-4 са предназначени за предавки, които работят в различни условия: от леки до тежки. Тук влизат конусни и хипоидни предавки с малко преместване на осите, водещи мостове, несинхронизирани скоростни кутии на товарни автомобили, автобуси и влекачи северноамериканско производство, а така също главни и други предавания на всички транспортни средства. Днес такива течности се използват преимуществено в синхронизирани предавки.
Маслото GL-4 е широко разпространено и може да се намери във всеки автомагазин. Тя е достъпна и се отличава с достатъчно приемлива стойност. Благодарение на многофункционалността и универсалността на течността надеждно се защитават елементите на трансмисията практически във всякакви условия. Устойчивият маслен филм се образува на повърхностите на материалите и надеждно ги защитават от корозия и износване.
Течностите GL-4 са всесезонни, затова широко се използват в умерения климат, където средните летни и зимни температури не превишават диапазона на работните температури на маслата. В северните и южни региони предпочитание следва да се отдава на сезонните масла.
GL-4 и GL-5 – къде е разликата?
Трансмисионните масла GL-4, както вече бе казано по-горе се използват в конусни, хипоидни и спирално-конически предавки, които работят при температура на маслото до +150 °C и контактно налягане до 3000 МПа. Такива условия са характерни за кутии на преднозадвижвани транспортни средства.
Маслата GL-5 се използват в хипоидни предавки, които изпитват ударни натоварвания. Температурата на маслото тук е над +150 °C, а контактното налягане – над 3000 МПа. В подобни условия работят хипоидни конусни зъбни колела в механични скоростни кутии и главни предавания с карданно задвижване във водещи мостове.
Ключово различие между тези две групи е в това, че маслата GL-4 съдържат в своя състав по-малко количество серо-фосорни присадки, в сравнение с течностите GL-5. Тези компоненти образуват на повърхностите допълнителен защитен слой, който защитава от износване. Този филм по здравина не издържа при детайли произведени от мед и други цветни метали и използвани в някои видове трансмисии, където се изисква използване на API GL-4.
В процеса на експлоатация серо-фосфорния слой разрушава такива повърхности, което води до повреди на скоростните кутии. Именно затова прехода от масло група API GL-4 на API GL-5 и обратно е забранен, защото са абсолютно различни течности със свои предназначения и свойства.
Съществува още и смесен клас масла – API GL-4+ (GL-4/5). Той се появи благодарение на някои автомобилни концерни (основно VAG), които произвеждат механични скоростни кутии, комбинирайки в един корпус с хипоидни предавки. В такива агрегати има две разделени вани, в които се наливат масла с различни класове (GL-4 и GL-5).
С времето се извършвало износване на уплътненията между ваните и ставало смесване на две несъвместими трансмисионни течности. Изхождайки от това, производителите разработили ново масло, което да съответства на двата различни класа – GL-4+ (GL-4/5). Новите материали се отличават с универсалност и могат да се използват в скоростни кутии и водещи мостове едновременно.
Примери за масла
Асортиментът от трансмисионни масла е толкова голям, че даже опитните автособственици не знаят, на каква течност да отдадат предпочитание. Ще разгледаме най-търсените марки масла.
G-BOX GL-4 75W-90
Полусинтетично трансмисионно масло. Използва се в механични скоростни кутии на леки и товарни транспортни средства. Произвежда се на основа висококачествени минерални и синтетични масла с добавени различни присадки.
Течността осигурява работа на трансмисиите без вибрации и плавно превключване на предавките. Тя работи при ниски температури до -40 °C, отличава се с висока термостабилност, има увеличен интервал на експлоатация, увеличава срока на служба на трансмисията, защитава от износване и корозия, съвместима е с уплътнения.
LIQUI MOLY Hochleistungs-Getriebeoil GL4+ (GL 4/GL 5) 75W-90
Синтетично трансмисионно масло. Отличава се с висока устойчивост на стареене. Специалният пакет присадки, влизащ в състава на течностите, осигурява отлични защитни свойства и съвместимост с конструкционни материали за синхронизаторите.
Маслото ефективно защитава от корозия и износване, осигурява леко превключване на предавките, притежава стабилни вискозитетно-температурни свойства и отлично работи при високи натоварвания. То подхожда, както за обикновени механични скоростни кутии, където е записано масло GL-4, така и за механични скоростни кутии снабдени с главни предавания хипоиден тип.
ЛУКОЙЛ ТМ-4 (GL-4) 75W-90
Полусинтетично трансмисионно масло. Използва се в механични скоростни кутии и трансмисионни възли на леки и товарни транспортни средства: диференциали и разпределителни кутии. Произвежда се от високоочистени минерални масла и синтетични компоненти.
Течността се отличава с отлични противоизносни, антипенни, антикорозионни и вискозитетно-температурни свойства. Тя осигурява надеждна работа на трансмисиите при високи натоварвания, плавно превключване на предавките в зимно време висока термоокислителна стабилност.
SHELL SPIRAX S4 G 75W-90
Полусинтетично трансмисионно масло. Предназначено е за механични скоростни кутии на леки и лекотоварни автомобили, особено от концерна VAG. В тях се използва, като течност при първо наливане.
Течността е съвместима със синхронизатори, осигурява плавно превключване на предавките, отлично защитава зъбните колела от износване, ударно натоварване и корозия. Отличава се с увеличен ресурс и подобрена работа на трансмисията.
ZIC G-EP 80W-90
Полусинтетично трансмисионно масло. Използва се в механични скоростни кутии на леки автомобили, автобуси и камиони. Също така може да се използва в задни мостове на леки и лекотоварни транспортни средства.
Течността ефективно защитава от износване, съхранява своите характеристики в течение на дълъг срок и осигурява надеждна работа на трансмисията даже в екстремални условия. Тя не разрушава детайли от мед и медни сплави, намалява вибрациии, ударно натоварване и е съвместима с полимерни уплътнители.
