Съвременният пазар на смазочни материали се формира от голям брой производители, предлагащи широка гама моторни масла: минерални, полусинтетични и синтетични.Почти всички от тях са всесезонни, поради което търсенето на зимни и летни масла е спаднало значително.
Освен това съвременните моторни масла могат да бъдат универсални, не само за бензинови или дизелови двигатели.Тоест, един и същ продукт може безопасно да се използва във всеки от тези агрегати.
В тази статия ще говорим за разликите между синтетични и полусинтетични масла, а също така ще разберем кое е по-добро-синтетично или полусинтетично.
Главни различия на синтетиката и полусинтетиката
Всеки смазочен материал има базова основа. Това могат да бъдат синтетични, полусинтетични и минерални масла. След това към тази основа се добавя пакет от специални добавки, които придават на продукта определени експлоатационни и химични свойства.
Синтетични масла
Нека започнем със синтетични масла.Трябва веднага да се отбележи, че благодарение на усилията на маркетолозите те изглеждат почти перфектни.Но има едно предупреждение: такива масла не са подходящи за всички двигатели.
Поради факта, че основата на такива материали е изкуствена, те работят добре в тежки условия, издържат на високи температури и имат дълъг експлоатационен живот.
Синтетичното масло практически не променя вискозитета си. През лятото това ви позволява да работите с двигателя възможно най -ефективно и безопасно във всеки режим. През зимния сезон, благодарение на синтетичното масло, стартирането на силовия агрегат е по -лесно, а смазването бързо и без проблеми преминава към всички компоненти на ДВГ. Съответно износването на двигателя се намалява при стартиране на студено и ресурсът му се увеличава, а когато се затопли, се осигурява оптималната му защита. Синтетичното масло също има високи свойства за пестене на гориво, а масленият филм, който създава, е достатъчно здрав, за да предотврати механично износване на компонентите на ДВГ.
За превозни средства, работещи в трудни условия (теглене на ремарке, градски режим, транспортиране на стоки, шофиране с високи скорости, температурни промени и т.н.), синтетиката заслужено е най -предпочитаният вариант за моторно масло.
Друга отличителна черта на такива продукти е устойчивостта на окисляване, стареене и загуба на експлоатационни свойства.Благодарение на това маслото перфектно предпазва компонентите на двигателя от смяна до смяна, което е особено важно предвид ниското качество на руското гориво.Може би единственият недостатък на синтетичните моторни масла е тяхната висока цена.
Полусинтетични масла
Основата на полусинтетиците се състоят от минерални масла, които се смесват със синтетични масла в определена пропорция.В зависимост от производителя съотношението на минералка и синтетика може да бъде от 70 до 30% до 50 до 50%.
Можем да кажем, че поради този състав те превъзхождат минералните масла по отношение на производителността.Но полусинтетиката значително отстъпва на синтетиката по редица показатели.Това е междинна връзка между минералката и синтетиката.
Ако вземем предвид характеристиките на вискозитета, се оказва, че полусинтетиката е по -дебела, тъй като минералните масла са доста вискозни.Поради това областта на приложение на полусинтетичните материали е много по-широка от тази на синтетичните материали, а доста добрите експлоатационни характеристики и минималното стареене по време на работа ги правят по-популярни.И цената на такива масла е значително по -ниска от тази на синтетичните масла.
Какво масло да изберем?
И така стигаме до основния въпрос, какво да изберем: синтетика или полусинтетика?И също така помислете дали е възможно да преминете на синтетично масло след полусинтетично масло и обратно.
Като начало трябва да се отбележи, че най -важното при избора на моторно масло е фокусирането върху препоръките на производителите на автомобили, както и преминаването от един вид масло към друг, ако е необходимо.На първо място, маслото трябва да отговаря на изискванията на двигателя.Това важи за всеки ДВГ и е абсолютно независимо от основата на маслото.
По този начин трябва да се съсредоточите предимно върху допустимите отклонения и едва след това върху състава.Например, изобщо няма значение каква основа има маслото 5W-40.Тук характеристиките на вискозитета и температурата са от по -голямо значение.
Следователно такива въпроси, свързани с базовите масла, са второстепенни.Дори ако в нов двигател се налее скъпо и висококачествено синтетично моторно масло, което не отговаря на изискванията на силовия агрегат, силовият агрегат просто ще стане неизползваем.По същия начин с други видове масло.
Трябва да се разбере, че при разработването на двигатели производителите на автомобили вземат предвид параметри като работни температури, минимални и максимални натоварвания, при които ще работи ДВГ и различни технически характеристики.Едва тогава се излагат изискванията за моторно масло.
Ето защо всички автомобилни концерни използват оригинални течности като масло за първото пълнене.Но ако се препоръчва да попълните полусинтетика, тогава, ако желаете, можете сами да изберете подобен продукт на напълно синтетична основа.Но по-често това няма смисъл, тъй като ако се спазват установените интервали на обслужване, дори полусинтетичното масло ще гарантира чистота и надеждност на нов двигател.
Да преминем към момента, когато въпроса за избор на масло ще застане пред собственика на автомобил втора ръка.
Двигателите на такива машини вече имат определена степен на износване и в случай на закупуване на такова превозно средство е напълно неизвестно колко дълго съществуващата единица е "работила".В този случай трябва да разберете дали е възможно да се смесват синтетични и полусинтетични масла, както и да знаете как да превключвате от един вид масло към друг, за да не навредите на двигателя.Ето защо е много важно да знаете какво има в двигателя на употребяван автомобил.
Сега нека видим дали е възможно да се смесват минерални масла със синтетични и полусинтетични.Попълването на синтетика с полусинтетика и обратно е позволено само в аварийни ситуации, когато няма друг изход.След това, възможно най -скоро, е необходимо да се промие двигателя и да се налее необходимото моторно масло.Не забравяйте, че смесването на синтетика и минералка е строго забранено!
Дори простото преминаване от един производител към друг е извинение за промиване на двигателя.Това е необходимо, така че активните компоненти на старото и новото масло да не влизат в нежелани химични реакции.
А има ли въобще смисъл от преход от полусинтетика на синтетика?
Много е важно да се разбере, че синтетичното моторно масло не винаги е от полза за употребяван автомобил.Същото важи и за двигателите, разработени по времето, когато практически нямало алтернатива на минералките.
Факт е, че такива ДВГ просто не могат да работят с такова течно масло като синтетичното.Дизайнът на такива агрегати предполага достатъчно големи празнини между частите, поради което използването на синтетика може да причини липса на налягане в системата, да влоши защитата на компонентите и да причини течове на масло в областта на уплътненията и други подобни елементи.
Затова няма практически никакъв смисъл от преход от минерально или полусинтетично масло на синтетично, ако автомобила е втора употреба.
Как да преминем от полусинтетика на синтетика?
Основна грешка, която собствениците на автомобили допускат при преминаване от полусинтетично масло към синтетично, е, че не измиват двигателя след старото масло.Това може да доведе до големи проблеми.
Основната причина е, че синтетиката и полусинтетиката имат различни точки на течливост: първите имат по -високи, а вторите по -ниски.Ето защо не трябва просто да източвате старото масло и да пълните новото.
Фактът, че полусинтетиката и синтетиката съдържат различни добавки, също говори в полза на измиването.Освен тях в двигателя все още плават всякакви отлагания.Съответно, когато всички тези компоненти се смесят, в двигателя се появява т. н. "коктейл", който не е известен как ще се държи.
Единственото изключение, при което промиването на двигателя не е необходимо, ако моторното масло в колата е сменено от минерално на полусинтетично, а след това на синтетично.Но вече за да вървите в обратен ред, преди всяка подмяна ще трябва да промивате двигателя.
Ако все пак решите да преминете към синтетика след полусинтетика, проверете състоянието на всички маслени уплътнения и уплътнения.Синтетичните масла са много течни, така че дори и при най -малкото изтичане, те ще започнат да изтичат.
В някои автомобили синтетичното двигателно масло изобщо не може да се използва поради конструктивните особености на двигателя.Това важи особено за руската автомобилна индустрия.
Полезни съвети
И така може да кажем следното:
- За двигатели на стари автомобили преход от синтетика на полусинтетика е по-безопасен, отколкото обратното
- Нежелателно е да се преминава от един тип масло на друг без промивка
- При преход първо следва да се отчита, доколко това е целесъобразно, а така също възможни усложнения от това действие
Като се има предвид, че синтетичните масла са по-скъпи, използването на полусинтетика при автомобили с голям пробег е финансово по-изгодно.Същото важи и за други възли, които използват масло като работна течност.
Но ако имате нова кола, тогава преходът от полусинтетика към синтетика е напълно оправдан.Това ще поддържа двигателя в работно състояние по-дълго, тъй като защитните и експлоатационни свойства на синтетичните масла са по-високи.
Така че използването на синтетика в двигателя е целесъобразно, когато в автомобила вече се използва такова масло, а така също ако той е нов или има минимален пробег.
Във всички останали случаи използването на полусинтетично моторно масло е най-доброто решение.Най-важното е че при избора на смазочен материал първо трябва да обърнете внимание на допуските на производителя на автомобили и едва след това на неговата бачова основа.
Следователно в споровете по темата "Синтетика или полусинтетика" никога няма да има еднозначен отговор, тъй като и двете масла имат високи свойства, а в някои ситуации са незаменими.
