Спирачната течност е един от най-важните компоненти на спирачната система. Именно тя прехвърля усилието от педала към механизмите. Но много собственици на автомобили не придават значение на тази тема и на практика не я обсъждат.
В тази статия ще разгледаме, какво представлява спирачната течност DOT 4, нейните особености и отличия от другите разновидности подобни материали.
Принцип на работа на спирачните системи
Преди да разгледаме, какво е това спирачна течност DOT 4 е нужно да разберем, как работи спирсчната система.
Спирачната система се използва за контролиране на промяната в скоростта на превозното средство, спирането му, както и за дългосрочно задържане на място поради спирачната сила.За да се гарантира всичко по-горе, се използва работеща, резервна, паркинг, спомагателна и антиблокираща спирачна система.Сборът от всички тези системи е управление на спирачките.
Работи спирачната система по следния начин:
- При натискане на педала на спирачката се създава усилие, предавано на вакуумен усилвател
- Вакуумният усилвател увеличава усилието и го предава на главния спирачен цилиндър
- Буталото в главния спирачен цилиндър подава работната течност по тръбопроводите към цилиндрите на колелата, което води до повишаване на налягането в спирачното задвижване, поради което буталата придвижват спирачните накладки към дисковете
- По-нататъшното натискане на педала води до още по-голямо повишаване на налягането на спирачната течност, поради което спирачките се задействат, което води до спиране на автомобила.
При отпускане на спирачния педал налягането в системата спада, а връщащата пружина привежда всички механизми в първоначалното им положение: накладките освобождават барабаните или дисковете, работната течност се връща обратно в спирачния цилиндър, буталото на ГлСпЦ се връща в неутралната позиция
Спирачната ефективност зависи изцяло от налягането в системата.Понякога може да достигне 10-15 MPa.Колкото по-високо е налягането, толкова по-бързо спира автомобилът.
Особености на спирачните течности
Спирачната течност е един от основните компоненти на спирачната система.Именно чрез нея силата от натискане на педала се предава през хидравличното задвижване към накладките и дисковете.
Основата на такива материали е полигликолът, който заема до 98% от състава, по-рядко се използва силикон (до 93%).Спирачните течности, използвани в съветските автомобили, бяха минерални.Те се състоят от рициново масло и алкохол в съотношение 1: 1.Тези материали не са подходящи за съвременни машини, тъй като имат ниска точка на кипене от около +150 ° C и се сгъстяват вече при -20 ° C.
Останалите 2-7 % от състава – това са различни присадки. Те подобряват характеристиките на основата, защитават компонентите на спирачната система, предотвратяват окисление и т.н.
Тъй като засегнахме химическия състав на спирачните течности, веднага ще отговорим на един от популярните въпроси: може ли да се смесват?
Полигликоловите и силиконовите материали никога не трябва да се смесват с минерални материали.Поради химическата реакция между тези течности в системата се образуват топки минерално масло, които запушват каналите на системата, което води до неизправности.Освен това смес от минералка и полигликол се абсорбира в гумените уплътнения и спирачните маншети, което води до тяхното издуване и загуба на херметичност.
Въпреки сходния състав и възможната взаимозаменяемост, също не се препоръчва смесването на полигликолови спирачни течности.Работата е там, че всеки производител по свое усмотрение може да промени състава на добавките, което може да доведе до промяна в експлоатационните характеристики на СпТ.Така че най-добре е да не експериментирате със взаимозаменяемостта.
Силиконовите течности никога не трябва да се смесват с полигликолови или минерални формулировки.Това се дължи на факта, че в процеса на работа ще се образува утайка, която ще запуши линиите на спирачната система и в крайна сметка ще деактивира компонентите на спирачната система.
Класификация
Стандартът на спирачните течности за повечето страни по света е един и същ - DOT.Той е разработен от Министерството на транспорта на САЩ (Department of Transportation).Този стандарт показва, че спирачната течност отговаря на стандарт FMVSS № 116, който позволява използване в спирачните системи на леки автомобили и търговски превозни средства, съобразени с техните технически характеристики.
Освeн американския стандарт спирачните тености се маркират и в съответствие с приетите в Европа и Азия норми на ISO, SAE и др.
Но всички тези стандарти класифицират СпТ според два основни параметъра: кинематичен вискозитет и точка на кипене.Първият показва диапазона на работните температури, а вторият е отговорен за предотвратяване на появата на т. н. "парно задръстване", което се получава при високи температури, което може да доведе до повреда на спирачния педал в точното време.
Според точката на кипене се разграничават две състояния на спирачната течност: суха, тоест без вода и влажна, съдържаща до 3,5% вода.Първата се определя само върху прясна течност, която все още има високи работни свойства.Овлажнената точка на кипене се отнася до СпТ, които са били използвани от около 2-3 години.
Спирачна течност DOT 4: характеристики
DOT 4 е спирачна течност на базата на полигликол за хидравлични спирачни и съединителни системи на съвременни автомобили.Тя е най-разпространената и широко използвана в спирачните системи на голямо разнообразие от превозни средства.
Кинематичният вискозитет на DOT-4 е най-малко 1800 mm2 / s.Скоростта на предаване на спирачната сила зависи от този параметър.Точката на кипене на суха течност трябва да бъде най-малко +230 ° C, а на мокра - най-малко +155 ° C.
Антикорозионните свойства на DOT 4 зависят от киселинността, която за даден клас СпТ трябва да бъде 7,0-11,5 pH.Освен това добавките, които съставляват материала, предпазват от корозия.
Хигроскопичността зависи от боратите, влизащи в състава на спирачните течности. Те свързват молекулите на водата, проникваща в системата в процеса на експлоатация.
Отличия на ДОТ 4 от други спирачни течности
Ще разгледаме разликите между настоящите класове спирачни течности: DOT 3, DOT 5.1 и DOT 5. Първите две течности са направени на базата на полигликоли, а DOT 5 е на базата на силикони.
Течността DOT-3 се основава на съединения на двуатомни гликолови алкохоли, което обяснява нейната висока хигроскопичност, както и агресивност към гумени уплътнения и боя.Всичко това прави този материал неподходящ за спирачните системи на съвременните автомобили.Затова се използва предимно в стари автомобили поради ниската си цена.
DOT 5.1 е по-модерен аналог на DOT-4.Тази течност има най-висока точка на кипене, но също така бързо поема влагата, което намалява нейния живот.С оглед на това течностите от този клас се използват успешно в състезателните автомобили.В клас DOT-5.1 има вид на СпТ, чиято основа се състои от полигликоли и силикон.Предназначена е за автомобили, оборудвани с антиблокираща спирачна система.
Характеристиките на течностите DOT-5 са възможно най-близки до идеалните.Благодарение на силикона те се отличават с висока точка на кипене, нисък вискозитет и добри смазочни свойства.Освен това са неутрални спрямо метали и каучуци, а абсорбирането на влагата е много бавно.Но въпреки такава висока производителност, течностите DOT-5 не са подходящи за превозни средства с ABS.Това се дължи на факта, че силиконовата основа не абсорбира и не се смесва с вода, което може да причини замръзване на влагата при ниски температури, както и поради високата степен на аерация.
Така спирачната течност ДОТ 4 притежава най-оптимални характеристики, което я прави популярна среда автособствениците.
Кога се сменя спирачната течност?
Експлоатационният срок на спирачните течности се определя от техния химичен състав.
Минералните СпТ, поради добрите си смазочни свойства и ниската хигроскопичност, могат да работят до 10 години.Но навлизането на вода в системата, например по време на намаляване на налягането, води до спад в точката на кипене и увеличаване на вискозитета на материала, в резултат на което той вече не може да се справи с функциите си.Ето защо е необходимо ежегодно да се извършва превантивна проверка на спирачната система, работеща с минералка.
Полигликоловите течности се характеризират със средна до висока хигроскопичност, така че тяхното състояние трябва да се проверява 2 пъти годишно. Достатъчна е визуална проверка: ако материалът е потъмнял или има утайка в него, той трябва незабавно да бъде заменен. За една година такива течности могат да абсорбират до 3% влага, но ако този брой е 8 или повече процента, тогава точката на кипене ще спадне, което може да доведе до повреда на цялата спирачна система. Автомобилните производители препоръчват смяна на съставите на базата на полигликол най-малко след 40 000 км или на всеки 2-3 години. Обикновено те се обновяват заедно с установяването на нови накладки и дискове.
Силиконовите течности са най-устойчиви на въздействие на влага, затова техния експлоатационен срок е най-висок – 10-15 години от момента на наливане.
