Маслото с молибден е предмет на спорове сред много автомобилисти. Присадките и маслата, които съдържат този минерал, по уверението на производителите на подобни добавки, подобряват или изменят свойствата на моторните течности, създават защитен филм на детайлите, намаляват износването и триенето. Едни автомобилисти при всяка смяна на масло използват подобни материали и отбелязват тяхната полезност. Други са категорично против използването на присадки и молибденови масла, защото те водят до повреди на ДВГ.
Да разгледаме какво представлява молибденовия дисулфид (MoS2), какви свойства той придава на маслото, а така също плюсовете и минусите от използване на подобни материали.
Кратка история
Чист молибден в природата не се среща, а молибденовия сулфид (MoS2) е известен на човечеството отдавна. Първото използване на този минерал за двигатели с вътрешно горене е зафиксирано в САЩ в края на Втората световна война. Освен в металургията това вещество се е използвало и в авиацията.
Американците отбелязали, че минерала притежава високи антифрикционни и антикорозионни свойства, устойчив е на високи температури и има висок вискозитет. Като молибденова присадка в двигателя на самолета този материал дал потресаващи резултати. Благодарение на високата смазочна способност авиодвигателя е можел да работи известно време без масло. Това било застраховка в случай, когато картера на мотора или маслените магистрали излезят от строя.
Този минерал по време на Втората световна война използвали и немците. Той се използвал, като присадка в двигатели и техника. Най-широко се използвал в танковете. В случй на повреда на ДВГ или теч на масло агрегата е можел известно време да функционира, което позволявало на бойната машина още известно време да се движи.
Пръв, който му дошла идеята да използва молибденовия дисулфид за граждански автомобили, бил немеца Ханс Хенле. Той забелязал че обединил в съд "Liqui Moly" (в превод – течен молибден) с молибденов дисулфид на прах. Научавайки, за какви цели може да се използва това вещество, той решил да го изпробва на моторно масло. В 1955 година той придобил патент на използване на MoS2 и права на търговска марка. В 1957 година немеца основал компанията Liqui Moly GmbH.
Първите присадки били за маслата Kfz, които се използвали в двигатели и трансмисии. В края на 70-те години на 20 век, след широка рекламна кампания Liqui Moly започна серийно производство на добавки. Тя се заключавала в това, че в 2 малки автомобила Volkswagen Kaefer вместо моторно масло било налято само молибденова присадка. Машината успяла да обиколи езерото Бодензе с дължина на бреговата линия 273 километра.
Присадки с молибденов дисулфид
Молибденовият дисулфид е триещ модификатор. Той се явява една от най- популярните присадки в различните смазочни материали. Притежава добри защитни, антифрикционни и противозадирни свойства.
MoS2 има пластинчата структура, като графита. Той се състои от атоми молибден и сяра, които имат приблизително днакъв размер и образуват много устойчиво съединение. Благодарение на това кристалната решетка на материала е равномерна.
Отличителна особеност на минерала се явява неговата неспособност да се разтваря в масло – прахът се намира в състояние на дисперсия, която представлява суспензия от доволно големи частици.
Молибденовата присадка работи по следния начин. Минералът образува на повърхностите устойчив защитен слой, който издържа въздействието на високите натоварвания. Молекулите на веществата са много подвижни едни спрямо други и затова триенето между напрегнатите детайли значително намалява. Така също молибденовия дисулфид отлично работи при високи температури (+300...+400 °C).
Защитният филм, който образува минерала не е постоянен. След това се формирания защитен слой се попълва според износването, но с времето той се изтрива. Основно това става в този момент, когато автособственика престава да добавя молибденова присадка в маслото и започва да използва "чист" смазочен материал. В този случай се извършва отмиване на останалия слой от присадката, нараства износването и честотата на образуване на задири.
В съвременните моторни масла влизат различни противозадирни и противоизносни компоненти. Но, добавяйки молибденов дисулфид в такъв смазочен материал се появява допълнителен защитен слой на вътрешните повърхности на ДВГ.
Плюсове и минуси на присадката
За начало да поговорим за плюсовете от използването на молибден в моторното масло. Съвременните тенденции в автомобилостроенето са такива, че е необходимо прозводството на такива автомобили, които да съответстват на високи екологични норми и да употребяват по-малко количество гориво. Подобни изисквания се отнасят и към производителите на автомобилни масла.
Именно затова днес в течности, предназначени за смазване на двигателя се добавя молибденов дисулфид. Той значително намалява количеството на задиране, подобрява смазването и намалява износването. Органичният молибден също отлично взаимодейства със сяра, което му позволява надеждно да се задържа на буталата или на другите подвижни елементи на двигателя, които се нуждаят от смазване. Всички тези качества позволяват на ДВГ да работи по-дълги без намеса.
Сега да разгледаме отрицателните страни на молибденовите присадки. Както считат много механици и експерти, днес използването на подобни добавки по отношение към двигателя не е оправдано. Защото преди 10-20 години автомаслото нямало активни миещи присадки. Но с развитието на автомобилната промишленост тази ситуация в последните години се изменила. Последните поколения моторни масла съдържат много алкални вещества, калций и други вещества.
Калцият и молибденовия дисулфид встъпват в реакция, която става много по-рано от този момент, когато MoS2 образува на повърхността защитен филм. Резултат от това взаимодействие станала частица с голям размер. В голяма част от случаите те се утаяват на масления филтър и го замърсяват. Същото става и с други миещи присадки. Така става общо замърсяване на двигателя. Това означава, че добавките не могат да се използват в стари автомобили, където не е предвидена многостепенна система за пречистване на маслото.
Освен това моторни масла с молибден трябва да се сменят по-честоот чистите. Aко средно моторна течност се сменя на всеки 8-10 хил. км пробег, то масло с присадката следва да се сменя на всеки 5-7 хил. км. пробега. Това е свързано с факта, что окислявайки се MoS2 отделя сяра, предизвикваща корозия, а молибденовия окис се явява абразив.
Примери от продукция
Молибденовите присадки са достатъчно разпространени. Може лесно да се намерят във всеки магазин, който се специализирал на автохимия. Да разгледаме най-разпространените и известни видове добавки в маслото.
Liqui Moly Oil Additiv
Антифрикционна присадка на основа молибденов дисулфид. Представлява суспензия на вещество в минерално масло. Препятства контакт между буталните пръстени и стените на цилиндрите, като така намалявайки износването. Частиците MoS2 са толкова малки, че не влиаят на работата на филтриращите елементи и не образуват отлагания.
Дисперсията може да се смеси с всяко моторно масло. Тя е стабилна при дълги динамични и термични натоварвания, намалява износването на ДВГ, намалява разхода на масло и гориво, увеличава ресурса на двигателя. Присадката е преминала тестове в двигатели с турбо и катализатори. Леко се отстанява от ДВГ по пътя на смяна на маслото.
Mannol 9991 Molibden Additive
Присадка на основа молибденов дисулфид, предназначенная за намаляване на износване и триене. Образува на взаимодействащите повърхности смазочен защитен филм, който е устойчив на въздействие от високи натоварвания.
Добавката може да се смесва с всякакъв тип моторни масла. Материалът способства за увеличаване мощността на двигателя, намалява разхода на масло и гориво, а така също увеличава ресурса на силовия агрегат.
Molykote A Dispersion
Дисперсия от молибденов дисулфид в минерално масло.Използва се като присадка към масла за високонатоварени възли на ДВГ. Не се разлага и не образува корозионни съединения при високи температури, влага и отработени газове. Присадката също така притежава свойства на аварийна смазка.
Материалът ефективно намалява триенето и шума при работа на двигателя. Препятства възникването на задир, подобрява притъркването на детайлите и увеличава тяхната носеща способност.
От казаното следва да се отбележи, че използването на всякакви присадки, в това число с молибденов дисулфид е риск за всеки автовладелец. Затова преди използване на каквито и да било добавки следва да претеглите всички "ЗА" и "ПРОТИВ". В противен случай двигателя може да излезе от строя и да ви се наложи да извършите капитален ремонт или пълна смяна.
