В отговор на често срещания въпрос „Трябва ли да се остави фабричната смазка във веригата на велосипеда или веднага да се смени с нова“, експертите са единодушни в едно мнение: определено го сменете.
Въпреки това идеята, че веригата трябва да се запазис фабричния състав, вече е много дълбоко вкоренена в колективната психика на велосипедистите.Ето защо, както отбелязват експертите е трудно да се убедят мнозина. Единствената причина да продължите да използвате оригиналния лубрикант е да спестите пари. В същото време икономията е съмнителна, за която с голяма степен на вероятност е необходимо да се пожертва верижния ресурс.
Основният недостатък на фабричната грес е нейната консистенция - тя е твърде гъста и следователно предотвратява нормалното развитие на скоростта на мотора.В допълнение, такава смазка е лепкава и бързо събира мръсотия, което води до повишено износване на веригата.
Друг момент в полза на смяната на фабричната смазка е несъвместимостта на повечето професионални материали за вериги с нея.Това важи особено за восъчните лубриканти, които работят ефективно само върху чист метал, а в сместа образуват трудно въртящо се вещество.
Някои колоездачи са уверени в слабата проникваща способност на закупените от магазина смазки, затова решават да махнат заводската.Това обаче е фундаментално погрешно. Веригата на превключвателя далеч не е водоустойчива и повечето смазки, дори и на восъчна основа, покриват правилните зони на триене.
Ниската ефективност на фабричните смазочни материали е доказана от тестове.Например, тест на ZFC показа, че фабричните смазки на Shimano увеличават степента на износване на веригата с почти пет пъти средната стойност на петте най-добри капкови смазки.
