Спирачната течност е много важна при използване на автомобила, от нейните качествени характеристики зависи изправността на работа на спирачната конструкция, безопасността на предвижване. Tя е предназначена за мигновено предаване на усилие към спирачните накладки от педала.
По време на натискане на педала на спирачката възниква усилие, предавано от хидропомпа към спирачните конструкции на колелата, забавящи автомобила благодарение на силите на триене.
Течността е хигроскопична. Натрупвайки в себе си влага, с времето тя прониква, чрез микропори в уплътненията и намалява температурата на кипене. При прегряване на спирачните накладки, течността е способна да закипи, в резултат на което се появяват паровъздушни балони. Свивайки се течността задържа предаване на усилие. Водачът чувства, че педала на спирачката „потъва“, голяма е вероятността от отказ на спирачките.
Главни показатели
Температура на кипене
Много важен качествен показател. В процеса на триене се образува голяма топлинна енергия, способна да образува кипене на течността и поява на свиващи се без усилие газови балони. Те намаляват налягането в системата, използвана за предаването на усилието на спирачните накладки към барабаните и дисковете. Така, усилие не възниква, автомобила не е способен да спре. Съществуват два вида температура: температура на кипене на „суха“ течност (напълно отсъства влага) и „влажна“ течност (съдържание на влага 3,5%). Последната описва температурата спед две години експлоатация в хидроомпата на автомобилните спирачки.
Вискозитет
В зимния период допустим показател не повече от 1800 мм/с². Под вискозитет се подразбира способността на течността да преминава по системата. Ако тя замръзне – работата на системата се блокира, ако се сгъсти – възниква проблем при изпомпване, времето на реакция на спирачния механизъм става голям, увеличава се обема, което води до теч. Вискозитетният показател трябва да варира в диапазон, установен от стандарт.
Антикорозионни характеристики (рН показател)
Ако рН е под 7 – ръждясват черни метали, ако рН=11,5 – корозират алуминиеви сплави, използвани в системите за безопасност. Ръжда е недопустима във всякакъв вид, защото се намалява качеството и скоростта при реакция на спирачките. „Окисляват“ се буталата или се износват маншетите, които се налага да работят по повредени повърхности, течността изтича от цилиндрите.
Въздействие на гумени уплътнения
Раздуване и свиване (намаляване на размерите) в спирачната течност е недопустима, губи се устойчивостта и еластичността на свойствата на голяма част от установените норми.
Термостабилност
Този показател е за устойчивост към влияние на повишени температури и окислителни реакции с участие на кислород, който протича интензивно в подгрята спирачна течност. Продукти, образуващи се в процеса на окисление, понижават температурата на кипене, водят до корозия на метала.
Хигроскопичност
Това е възможността полигликолевите спирачни течности да поемат в себе си влага. Колкото повече в нея има вода, толкова по значително пада температурата на кипене, температурата закипява бързо, при ниски температури става гъста, качеството на смазване на детайлите пада, корозията прогресира с ускорени темпове.
Съвместимост
Показателят, характеризира възможността течностите да се смесват с аналози, при това да не встъпват с тях в химическо взаимодействие.
Видове спирачни течности
Спирачната течност – това е високотехнологичен продукт, състоящ се от основа (от 93 до 98%) и присадки, оцветители, добавки, степента на която е от 2 до 7%.
Изхождайки от основата спирачната течност бива:
- Гликолева
- Силиконова
- Минерална (гликолева)
Гликолеви (DOT3, DOT4, DOT5.1)
Основани са на полигликоли и техните естери (група от химически съединения с основа спирти с многоатомна структура). Имат повишена температура на кипене, изискван вискозитет и прекрасни смазващи характеристики. Главно отрицателно качество се явява хигроскопичността.
Минерални
Смес от С4Н9ОН и рициново масла в съотношение 1:1 (с оранжев оттенък). Тази течност се характеризира с необходими смазващи характеристики и е защитна, нехигроскопична, не агресивна към бои и лакове. Но не подхожда според международните норми по главния показател: притежава понижена температура на кипене (невъзможно е да се използва в спирачни системи със спирачки дисков тип), при минус двадесет градуса вискозитета значително се увеличава.
Не трябва да се смесват гликолеви и минерални спирачни течности.
Силиконови (DOT 5)
В основата на спирачните течности се намират силицийорганични полимерни вещества. Вискозитетът независимо от температурата притежава инертност по отношение на различни материали, използват се в предели от минус 100 – плюс 350 градуса, не поемайки влага. Отрицателна страна- неудовлетворителни смазващи качества.
Силиконовите спирачни течности са несъвместими с другите видове. Не трябва да се бъркат между себе си гликолевите и силиконовите поради сходство на маркировката- DOT 5 и DOT 5.1. За тази цел на опаковките се допълва - DOT 5.1 – NSBBF и DOT 5 – SBBF.
Класификация на течностите
Спирачните течности се подразделят с отчитане на техническите характеристики по DOT норматива на 3 класа: DOT 3, DOT 5, DOT 4, последният (DOT 3) се явява минимален.
Спирачната течност от серията DOT 3 е остаряла, защото е била пусната за спирачни системи без натоварване. Използва се за работа в тихоходни транспортни средства с барабанни или дискови устройства.
Течност с, увеличени експлоатационни качества, отговаря на стандарт DOT 4, разработена за автомобили с подобрени динамични характеристики.
Течностите от сериите DOT 5.1 и DOT 5 се използват в транспортни средства,експлоатирани в сложни условия (постоянно ускорение и рязко спиране), когато спирачния механизъм изпитва увеличени температурни и динамични натоварвания.
