Разпределителната кутия, както и всеки агрегат с триещи се части се нуждаят от периодична смяна на смазочния материал. Поради факта, че устройството и принципа на работа на този възел може да се различават в зависимост от модела и маслото в разпределителната кутия следва да се избира внимателно.
Какво е това разпределителна кутия?
Разпределителната кутия е неотменима част от автомобилите с висока проходимост. Тя е предназначена за разпределяне на въртящия момент по осите на автомобила, а така също за увеличаване на въртящия момент при движение по коларски или лоши пътища.
В зависимост от това, каква система на задвижване на автомобили с висока проводимост е установена във всяка от тях има общи елементи:
- Задвижващи валове на предната и задна ос
- Верижна/зъбна понижаваща предавка
- Междуосев диференциал с блокиращ механизъм
- Водещ вал
Водещият вал служи за предаване на въртящ момент от скоростната кутия към разпределителната кутия. Междуосевият диференциал разпределя въртящия момент между мостовете и позволява да се въртят с различни ъглови скорости. Такъв възел може да бъде симетричен (разпределя момента поравно) и несиметричен (разпределя в определено съотношение).
В автомобил, където високата проходимост се включва автоматично или ръчно, междуосев диференциал по принцип няма.
Напълно да се реализират високопроходимите възможности позволява блокировката на междуосевия диференциал. Под нея се разбира частично или пълно отключване на диференциала, което осигурява здраво свързване на предния и заден мост по-между си. Осъществяването на блокировката може, както ръчно, така и автоматично.
Ръчното отключване става с помощта на хидравлично, механично, електрическо или пневматично задвижване. Днес като механизъм за автоматична блокировка се използва вискозитетен съединител (вискосъединител), самоблокиращ диференциал Torsen и многодисков фрикционен съединител. Съществуват конструкции, където има всички варианти.
Верижната предавка се състои от водещо и задвижващо верижно зъбно колело, а така също верига. Тя служи за предаване на въртящ момент от задната ос към предната. Вместо верижно задвижване в разпределителната кутия също така може да се използва зъбна цилиндрична предавка. Конически редуктор, по принцип се установява, ако системата на високопроходимото задвижване се включва автоматично.
Понижаваща предавка увеличава въртящия момент при шофиране извън път или лоши пътища. Тя се установява на отделни конструкции разпределителни кутии на извънпътни автомобили. Съвременните транспортни средства са снабдени с планетарен редуктор.
Кога е нужно да се сменя маслото в механизма?
Не всички автособственици знаят, но мостовете и разпределителната кутия се нуждаят в периодично обновяване на смазочния материал. В процеса на експлоатация маслото се замърсява от продукти на механично износване, което с времето води до абразивно изтриване на повърхностите и повреда на кутията.
При периодична проверка на състоянието на смазочните течности може достатъчно точно да се определи, в какво състояние тя се намира и нужно ли е смяна с по-свеж материал. Така също при обикновен визуален преглед може да се забележи дали има теч на масло.
Смяната на масло в разпределителната кутия трябва да се извършва по строг регламент, установен от производителя. Обикновено това става на 20-40 хил. км пробег. При регулярна проверка и смяна на смазочната течност разпределителната кутия може да прослужи достатъчно дълго време.
Някои автопроизводители твърдят, че маслото в разпределителната кутия е за целия експлоатационен срок. Това заявление е валидно само в случаи, когато използвате автомобила от 3 до 5 години и след това да го дадете за унищожаване. Затова даже в такива автомобили следва да се сменя маслото, иначе може да попаднете на скъпоструващ ремонт или на още по- скъпоструваща смяна на кутията.
Как да проверим нивото на маслото в разпределителната кутия?
За проверка нивото и състоянието на маслото за разпределителна кутия прозорчета няма, затова контрол и смяна може да се осъществи само през пробката.
Преди проверка автомобила е необходимо да се постави на равна повърхност и да се демонтира пробката или ако има контролен болт.
Нормалното ниво на маслото е малко под контролното или до нивото на пробката. Необходимост от смяна се определя визуално. За това е необходимо малко количество масла да се извади със шприц с гъвкава тръбичка. Ако маслото е мътно, черно и съдържа следи от абразивни елементи то е необходимо да се смени.
Как да подберем масло?
В разпределителната кутия се налива трансмисионно масло. То се подбира изхождайки от климатичните условия, в които се експлоатира автомобила.
За такива течности съществуват две основни класификации: SAE J306 и API GL.
SAE J306 - тази класификация на смазочни течности за водещи мостове, разпределителни кутии и механични скоростни кутии е по вискозитет. Тя показва зависимостта на вискозитета на маслото от изменението на температурата. Благодарение на съвременните технологии при производство може смело да се използват всесезонни масла. Ако в името на течността присъства буквата W - това означава, че то е всесезонно. Най-разпространени масла са 75W-90, 80W-90, 75W-85. Първото число обозначава вискозитет при ниска температура, а второто – при висока.
Класификацията API GL разделя маслата по класове качество, което зависи от основните експлоатационни свойства на съставите. Тези класове се определят с това, как работят противопенни, противоизносни, антиокислителни присадки и инхибитори на корозия. Минималният клас течност, която може да се използва в разпредлителни кутии – API GL-3. Маслата API GL-4 подхождат за разпределителни кутии на болшинството техника. За хипоидни предавки, водещи мостове и разпредлителни кутии на съвременни леки транспортни средства са предназначени течности API GL-5.
Ако в зимното време на годината температурата падне до под -30 °С се препоръчва масла 70W. Течности с нискотемпературен показател 75W също може да се налива, но при много ниски температури то ще бъде много гъсто. В умерените ширини може да се наливат масла 75W и 80W. Разглежданият високотемпературен показател, за граждански джипове стават масла 80 и 90, например 75W-90.
Процес по смяна на масло в разпределителна кутия
Смяната на масло в разпределителна кутия е процедура не сложна. Но независимо от това се изисква акуратност. Ще разгледаме тази процедура с пример на автомобил Suzuki Grand Vitara.
Като начало ви е необходима естакада или канал. Така вие ще можете без особени проблеми да достигнете до картера на кутията, който е разположен практически по средата на транспортното средство.
След това е нужно да се загрее автомобила до работни температури, след което се изключва. Отворете долната пробка на масления картер на разпределителната кутия и излейте течността.
След изливането на маслото затворете пробката. Но преди това е нужно да се намаже с херметик за да се избегне вероятност от теч. Затягайте плавно, но не прилагайте извънредно усилие за да не повредите резбата.
По-нататък следва да се отвие горната пробка и да се налее и да се налее нужното количество трансмисионна течност. В джип Suzuki енеобходимо 1,6 литра масло. Тук се препоръчва Motul Gear 300 SAE 75W-90. Наливането е по-удобно с помощта на шприц. След това се завива пробката и се намазва с херметик.
Това е всичко. С тази процедура смяната на масло в разпределителна кутия е завършена.
Помнете, че приведената схема по-смяна на масло в разпределителната кутия не е универсална. За различните автомобили този процес може да се различава.
