Трансмисионната течност е една от най-важните съставляващи в скоростните кутии, мостове и други трансмисионни възли на автомобила. От нейното състояние зависи надеждността и работоспособността на агрегатите.

Mobillube 1 SHC 75W-90

В случаи, когато кутията работи некоректно или прегрява е необходимо да се извърши смяна маслото в кутията.

Роля на маслото в кутията

Задачата на трансмисионното масло е не по-важна от моторното. Независимо че тази течност се експлоатира в по-малко тежки условия, тя също е подложена на въздействие от високи натоварвания и температури, които могат да достигнат +300 °C.

Основните функции на трансмисионните течности се заключават в смазване на триещите се елементи на скоростната кутия (лагери, валци, ролки, зъбни колела), тяхното охлаждане и защита от корозия. Така се увеличава работния ресурс на агрегата и се повишава неговата надеждност.

Така също на функционалните особености на маслата влияе състава на присадките, които те съдържат. Например антиокислителни и антикорозионни компоненти препятстват образуването на киселини и прекис, като така предупреждава за образуване на корозия. Съществуват така също присадки, които отговарят за съхраняване на експлоатационните свойства на течностите по време на междусервизния интервал. Към тях се отнасят противопенните и депресорни компоненти.

Защо е нужна смяна?

Нужно лие да се сменя маслото в скоростната кутия? Този въпрос се явява предмет на спорове сред автолюбителите вече дълго време. При това някои твърдят, че смяна не се изисква, а други говорят за необходимост.

Преди всичко, в кутията е нужно да се сменя маслото, защото в процеса на експлоатация присадките губят свойства и престават да изпълняват защитни функции. Става разпенване на течността и може да стане задиране в главното предаване. Към последствията се отнасят и бученето на зъбните колела в диференциала. 

Литол-24

По-нататък това бучене се усилва, а след 300-500 километра пробег зъбните колела започват да се разрушават. В резултат става заклинване на скоростната кутия.

Това е характерно само за автомобили с предно предаване и 4х4. Механичните скоростни кутии на заднозадвижвани автомобили не изпитват силни натоварвания, затова маслата в тях може да прослужат с 10-20 хил. километра повече. В тях се извършва смяна на трансмисионно масло да се отстранят частици стружки и замърсители, които се явяват странични продукти от работата на зъбните колела. При смяна всичко това излиза от картера на скорстната кутия заедно с отработеното масло.

Как да определим необходимостта от смяна?

В инструкциите по експлоатация на болшинството съвременни автомобили може да се съдържа информация за това, че маслото в кутията е налято за целия експлоатационен срок на машината. Но не следва да приемате това за "чиста монета". Това твърдение може да се счита за истина, ако планирате да предадете автомобила на утилизация след 5 години експлоатация.

Във всички останали случаи за поддържане на скоростната кутия в работно състояние маслото трябва да се сменя.

Признак за това, че течността трябва да се обнови, служат вибрации, нагрявания, некоректно включване на определена предавка, шум, виене и т.н. При това маслото в картера на кутията става черно или мътнее, придобивайки неприятна миризма на изгоряло. Но, даже да присъства някои от тези проблеми, свързани с работата на кутията, то причина може да не е маслото, а повреда на някой възел.

Най-обикновен способ за проверка на масло е като се вземе проба- капка се капва на хартиена салфетка или чист парцал. Така може да се определи степента на замърсяване. Ако течността е прозрачна, то не следва да се сменя. При това цвета на маслото не се явява показател, защото в процеса на работа той се изменя.

Ако маслото е мътно, това означава че то е замърсено с дребни частици. В този случай може да се прибегне както до пълна, така и до частична смяна на течността. Ако маслото съдържа метална стружка или други крупни частици, това означава близка голяма повреда на скоростната кутия. Така също то ще има характерен мирис на изгоряло. В този случай смяна на масло няма да реши проблема.

DIN 51503 - KC

При подозрение на разрушаване на скоростната кутия може напълно да се излее маслото и да се снеме коритото. Това ще позволи да се диагностира неизправността. Ако коритото е чисто, то всичко е наред. Но в случаи, когато на него има  метални стружки с диаметър над 1 мм – това е верен признак за разрушаване на кутията В този случай може да помогне капитален ремонт или пълна смяна на скоростната кутия с нова.

При покупка на автомобил на старо с автоматична скоростна кутия също следва да се смени маслото. Цялата работа е в това, че е неизвестно в какви условия предишния стопанин е използвал автомобила, а да се вярва на думите му няма причина.

Кога се сменя маслото?

Междусервизният интервал на смяна на трансмисионната течност за всеки автомобил е индивидуален. Информаця за това, колко често  може да се сменя маслото в скоростната кутия, може да се намери или в ръководството по експлоатация на автомобила, или в документацията на производителя на агрегата.

Средно експлоатационния срок за смяна на маслото е 50-60 хил. километра. В някои автомобили може да достигне 75 хил. км пробег и повече.

На междусервизния интервал също така влияе стила на шофиране и условията на експлоатация на транспортното средство. Ако машината се използва преимуществено извън асфалтирани пътища или голяма част от времето стои в градски задръствания, то интервалите по смяна следва да се съкратят. Същото е и с агресивния стил на шофиране, когато скоростната кутия изпитва значителни натоварвания и прегряване. В този случай междусервизния интервал е около 15-30 хил. км пробег.

Лубрика МХП-40А

Отделно следва да се разкаже за вариатора. Поради факта, че предаването на въртящ момент става непрекъснато, а не посредством планетарни редуктори, елементите на такава кутия работят при повишени натоварвания и температури. При некачествено смазване той бързо се износва и излиза от строя.

Много собственици на автомобили с вариатор са склонни на мнение, че този вид трансмисия е ненадежден. Но независимо от това днес все повече транспортни средства се произвеждат именно с такива кутии. 

Регулярната смяна на трансмисионно масло се явява един от ключовите фактори за надеждна работа на вариаторната кутия. Ако по срок на смяна няма строги указания, обновяването на течностите следва да се извършва при 20-30 хил. км пробег.

Смяна на масло в скоростна кутия

Смяната на трансмисионно масло за опитен автомобилист не е трудно. За провеждането е достатъчно да се подготви маслото в нужния обем, съд за отработеното масло и набор от инструменти. Ако в плановете влиза демонтаж и почистване на масленото корито, няма да е излишно и купуването на нова подложка и изпускателна пробка.

Днес на различни информационни ресурси се съдържа множество информация за смяна на масла на различни модели автомобили. Ако вие се съмнявате в своите навици или ви мързи, то се доверете на професионалистите в сервиза. Още повече цената по смяна на маслото не е висока.

ТITANUS EP680

Смяна в механична кутия

Смяната на маслото в механична трансмисия се извършва по следния начин. За начало следва да се загрее маслото. За това е достатъчно да изминете 5-10 километра. След това се отива на канал или подемник. Машината следва да се установи максимално равно.

Важно! Изливането на трансмисионното масла трябва да става не по-късно от 10-15 минути след спиране на двигателя. В противен случай маслото ще стане отново гъсто.

По-нататък е необходимо да се демонтира защитата на картера, ако е налична. След това отвийте пробката на контролното отверстие, за да проверите нивото на масло. Едновременно следва да се провери и състоянието на уплътнението. При дълъг пробег или експлоатация в тежки условия то навярно, ще се е износило.

След това е нужно да се отвие изпускателната пробка, която е разположена в картера и да се излее маслото в предварително подготвен съд. След изливане на старата течност пробката се завива.

След това използвайте медицински шприц или друг нагнетател за да налеете новото масло през маслозаливната гърловина. Помнете, че нивото на течността не трябва да бъде над горния край на гърловината на контролното отверстие. Ако от там започне да капи масло, наливането следва да се прекрати.

След това завиваме маслозаливното отверстие и установяваме на щатно място защитата на картера. След това е необходимо да се изминат няколко километра в различни скоростни режими. Това се изисква за да може новото масло да попадне във всички елементи на кутията. След това е необходимо да проверим нивото на течността и при необходимост да се долее.

Смяна в автоматична кутия

Първите действия са същите, като при смяната на механичната кутия. Нужно е да се изминат няколко километра, за да се загрее маслото и да стане по-течливо, а след това да се установи машината на подемник или канал и да се снеме защитата на картера.

Shell Omala S4 WE 320

След това отвиваме пробката и изливаме отработеното масло. Съдът трябва да е не по-малък от 5 литра. След това се маха филтъра, снема се хидроблока и се излива маслото в тези елементи.

За по-бързо изливане е необходимо селектора на кутията при изключен двигател да се премести от режим "P" в режим "D" и обратно 2-3 пъти. След това да се извърши същата операция с пуснат мотор. Помнете, че изливането на трансмисионно масло при работещ двигател може да стане в течение на 1 минута. Ако това време се превиши то помпата на кутията може да се развали.

По-нататък е необходимо да се оцени състоянието на филтъра. Ако е силно замърсен е достатъчно да се промие с разтворител или бензин и да се изсуши. Ако е много замърсен е необходимо да се замени. След това се установяват филтъра и хидроблока.

Завива се пробката и през масленозаливното отверстие, намиращо се в моторния отсек, с помощта на лейка със специална гърловина или шприц Жане се налива трансмисионната течност.

Пуска се двигателя и селектора на кутията се премества от положение "P" в положение "D" и обратно. Това е необходимо за да може маслото да постъпи до всички възли на кутията. След това проверяваме нивото на течността с помощта на сонда. Това се извършва при работещ двигател и неутрално положение на кутията. При необходимост се долива 1 литър масло и се нагрява мотора до работна температура и отново се проверява нивото на маслото.

На сондата на автоматичната кутия има 2 отметки - Hot (ниво на масло в нагрята кутия) и Cold (ниво при студена). За нормално се счита, когато нивото на маслото достигне отметка Hot.