Днес ЛАДА Гранта е един от най-популярните руски автомобили. Това е обусловено от нелошото качество на транспортното средство, неговата непринуденост и достъпна цена. За да може машината да ни служи по-дълго е необходимо регулярно да се следи за нейното техническо състояние.
Един от агрегатите, който иска внимание се явява скоростната кутия, а маслото в нея основен елемент. Ако не се проверява състоянието на течността в кутията и не се произвежда своевременна смяна, може да се случи така, че автомобила в един момент да се отправи на скъпоструващ ремонт.
Видове кутии за ЛАДА Гранта
Автомобилите ЛАДА Гранта са комплектувани със следните видове трансмисии:
· 4-степенна автоматична от фирмата "JATCO"
· 5-степенна механична (ВАЗ-2181)
· 5-степенна роботизирана на база кутията на ВАЗ-2181
Автоматичната трансмисия JATCO е била разработена за автомобили NISSAN, с обем на двигателя, който не превишава 1,6 л. В Русия такава кутия се слага на ЛАДА Гранта, ЛАДА Калина 2 поколение, а така също на DATSUN on-DO и mi-DO.
Някои грешно предполагат, че това е силно остарял агрегат, с който се комплектуват бюджетни автомобили. Но това не е съвсем така. За първи път тази кутия била представена през 2010 година. Тя е била предназначена за автомобил NISSAN MICRA за азиатския пазар.
Простата и проверена конструкция позволила на агрегата да заслужи репутация на невзискателна и достатъчно надеждна автоматична кутия. При своевременно обслужване и лека експлоатация тя може да измине и над 500 000 км. От минусите може да отделим непоносимост към рязък старт от място и продължително движение с висока скорост.
Механичната трансмисия с индекс ВАЗ-2181 е била представена в 2012 година. Тя се монтира на почти на всички автомобили ЛАДА и DATSUN. Този агрегат представлява обновена кутия ВАЗ-2170, от която са останали само валовете и зъбните колела, а всички останали компоненти са нови или подобрени стари.
В тази версия на кутията е добавено въжено задвижване, което позволява по-добре да се превключват предавките, а така също се избягват излишни шумове и вибрации. Новият агрегат е защитен от случайно включване на задна предавка и се отличава с повишена надеждност. Като цяло това е удачна кутия с някои отрицателни моменти. От основните минуси се отбелязва много силния вой, особено при спиране на двигателя.
Роботизираната трансмисия (АМТ) представлява механична кутия ВАЗ-2181, в която вместо въжета се използват актуатори. Те се установяват на руските автомобили АвтоВАЗ със 16-клапанми двигатели: Калина, Гранта, Приора, X-RAY, VESTA. За първи път тя е била представена през 2014 година, като първата руска автоматична трансмисия.
От минусите на този агрегат може да се отделят трептене при превключване на предавките по време на движение в задръствания и шофиране в планина. Понякога АМТ може да пропусне няколко предавки без повод или обратно дълго да не повишава предавката на високи обороти. С излизането на АМТ 2.0 тези проблеми били решени.
Какво масло да се използва?
Регламент по смяна на масло в скоростни кутии на ЛАДА Гранта няма. Производителят утвърждава, че трансмисионната течност е налята на целия експлоатационен срок на автомобила. Но независимо от това маслото в кутията трябва да се сменя. Тук може да се ръководите от общоприетите норми, т.е. обновяване на течностите трябва да се извършва на 50-60 хил. км пробег. За автоматичните скоростни кутии този интервал е 60 хил. км пробег.
В зависимост от експлоатационните условия на автомобила това разстояние може да бъде коректирано надолу. Например, при агресивен стил на шофиране или при в сурови климатични условия маслото следва да се сменя на всеки 25-35 хил. км пробег.
В механичните и роботизирани кутии в завода се зареждат с масла ТАТНЕФТЬ ТРАНСЛЮКС 75W-85 и РОСНЕФТЬ KINETIC SERVICE 75W-85. Преди за тези цели се е използвала течността Лукойл ТМ-4 75W-90. Всички тези течности отговарят на изискването GL-4 и са предназначени за използване в спирално-конически, цилиндрични, конически и хипоидни предавки, които работят при контактни налягания до 3000 МПа и максимална температура на маслото до +150 °C.
Изхождайки от това маслата в кутия на ЛАДА Гранта могат да бъдат следните:
· THK Trans KP 75W-90 GL4
· Shell SPIRAX S5 ATE 75W-90 GL-4/5
· G-BOX Expert 80W-85 GL-4
· Gazpromfeft 80W-90 GL-4
· Прочие аналози със сходни характеристики (Liqui Moly, ZIC и други)
Основното изискване се заключава в това, маслото да съответства на група API GL-4 или API GL-4/5. Течности API GL-5 да се използват в кутии на ЛАДА Гранта да се използват не се препоръчва, защото някои елементи се състоят от меки метали.
Също така е нужно да се отчита и диапазона на работни температури, при които работи автомобила. Това позволява да се подобри маслото с най-подходящи вискозитетни характеристики.
За автоматични кутии следва да се използват оригинални течности Genuine EJ-1 ATF или Nissan ATF Matic-S.
Смяна на масло в механична кутия на ЛАДА Гранта
Преди да започнете работа, трябва да подготвите инструменти: отвертки, ключове (17 и 10), съд за събиране на отработената течност, фуния с маркуч в края (диаметърът на маркуча трябва да бъде по-малък от 2 мм). В роботизираната кутия обема на маслото е 2,2 литра, в механичната – 3,1 литра, а в автомата около 4,5 литра.
Смяната на масло в скоростните кутии на ЛАДА Гранта не е сложна. Ще разберем, как се сменя маслото в различните кутии.
Механична и роботизирана кутия
И механиката и робота все е кутия ВАЗ-2181. Разликата е само в механизма на превключване (въжено задвижване или актуатори). Затова процедурата по замяна на маслата на тези агрегати е една и съща.
За начало е нужно да се загрее маслото в кутията. За това е достатъчно да изминете 5-10 километра. След това се спира автомобила на канал или естакада. След това е нужно да се демонтират всички пластмасови капаци и въздушния филтър под капака, а така също да се махнат клемите на акумулатора. Това ще облегчи достъпа до отвора.
След това трябва да премахнете пластмасовата защита на кутията, ако има такава, и да се почисти около пробката от външно замърсяване (кал пясък и т.н.). След това развиваме пробката с ключ 17 и изчакваме, докато маслото не се оттече в предварително подготвен съд. Това става за около 15-20 минути. Бъдете внимателни, защото маслото е горещо и може да нанесе вреда на кожата ви.
След това се сменя уплътнението и завиваме източващата пробка. След това поставете маркуча на фунията в отвора за пълнене и напълнете прясно масло до максимално ниво. След смяната е нужно да се пусне двигателя и последователно да се включат предавките започвайки с първа и свършвайки със задна. Това може да се направи по време на кратко шофиране. След това е нужно да се провери нивото на маслото и при необходимост да се долее до максималното ниво.
След като течността е обновена е нужно да се установят щатните места- всички кори, въздушния филтър и клемите за акумулатора.
Автоматична скоростна кутия
Тук порядъка на действие е същия, като при смяната на масло при другите кутии. Tрябва да се загрее трансмисията и да се отиде на канал или естакада. След това се маха клемата на акумулатора и се снема корпуса на въздушния филтър. За да направите това, премахнете въздушния датчика и адсорбера за клапана Освен това изключете връзката на захранващия кабел от шасито.
За да разглобите корпуса на филтъра, разхлабете скобата и след това отстранете гънката. След това трябва да премахнете корпуса на филтъра от опорите Най-добре е да започнете демонтажа с опората, която се намира близо до центъра. След това трябва да изключите входната тръба от корпуса и да извадите кутията. Преди пускането на двигателя всичко това е нужно да се монтира обратно.
Ще разгледаме варианти на частична и пълна смяна на трансмисионна течност.
В случай на непълна смяна на маслото, първо извадете контролната щанга за скоростната кутия. След това трябва или да сглобите конструкцията от тръбите или да използвате маркуч с желаната дължина с диаметър 8 мм. С помощта на шприц изпомпваме старото масло и го събираме в съд. Трябва точно да се знае количеството отработена течност, за да може после да се налее същото количество свежа течност. След това с чиста тръба и фуния напълнете ново масло.
Връщаме сондата на кутията на мястото и събираме останалите възли. Taзи процедура позволява да се смесят остатъците от старото масло с новото. Обединяване на течностите става в течение на 100-200 км пробег. След това частичната смяна се повтаря. Kaто цяло се сменят около 4 литра масла.
При пълна смяна на трансмисионна течност в картера на кутията следва да се отвие пробка, след което около 250 мл масло ще се излеят. Под пробката е разположена специална тръбичка, която се отвива с ключ 6. След това изливаме маслото в предварително подготвен съд и завиваме тръбичката.
През отвора на пробната сонда налейте 5 литра прясна течност. Излишъкът отива през отверстието надолу. След това е необходимо да се монтират сондата, въздушния филтър и да се пусне двигателя. С течение на времето излишното масло ще изтече. След това затегнете тапата, проверете нивото на маслото и долейте, ако е необходимо.
Ако не сте уверени в своите сили, то най-добро решение за смяна на масло е да се доверите на специалисти от сервизен център.
