Автомобилите с марка Тойота се славят със своята надеждност, която се заключава не само във високото качество на комплектуващите и детайлите, но и в своевременното техническо обслужване. Eдин от взискателните агрегати на японския автомобил се явява скоростната кутия. Именно от качеството на трансмисионното масло Тойота зависи работоспособността на кутията.
Видовескоростни кутии в автомобили Toyota
В автомобили Тойота се установяват 4 вида скоростни кутии:
- Автоматична (АКПП)
- Механична (МКПП)
- Роботизирана (MultiMode)
- Вариатор
От тях днес се използват всички видове трансмисии, освен роботизираните, защото тя излязла най-неудачна. От голямото количество жалби на автособственици на работа на агрегата било взето решение за отказ от този тип кутия. Това е свързано с факта, че агрегата не е издържал експлоатация при градски задръствания и прегрявал, а така също бил отбелязан нисък ресурс на актуатора.
Механичната и автоматична скоростни кутии в автомобилите Тойота са най-надеждни и дълготрайни трансмисии. При своевременно обслужванeтези агрегати са способни да издържат до 500 хил. километра. Единствено, към което те са капризни е качеството на трансмисионното масло, затова се препоръчва използване само на оригинални течности.
Вариаторът се явява най-нееднозначната кутия в автомобили Тойота. Цялата работа е в това, че при неправилна експлоатация и несвоевременна смяна на маслото този агрегат може да престане да функционира още на 100 хил. км пробег. Освен това не своевременното обслужване и неагресивния стил на шофиране значително увеличават експлоатационния срок на безстепенната скоростна кутия.
Какво масло да се използва?
Преди придобиване на трансмисионно масло следва да се помни, че то трябва да изпълнява следните функции:
- Да защитава от износване и задиране
- Да е устойчиво на окисление
- Да притежава оптимален вискозитет и термоустойчивост
- Да защитава от корозия
- Да бъде устойчиво на разпенване
- Да бъде неагресивно по отношение към уплътнения
- Да защитава възлите на кутията от прегряване
Маслата се различават по цвят и могат да бъдат янтарно-жълти, червени, розовеещи и т.н. Всичко зависи от това, присъства ли в състава на течността оцветител. В процеса на работа маслото може да потъмнее.
За автомобили Toyota с автоматични, ръчни и безстепенни трансмисии се препоръчва да се използват само оригинални течности, тъй като тези агрегати са много взискателни към трансмисионното масло. Освен това много собственици на автомобили избират за него, въпреки факта, че има по-евтини аналози.
Помнeте, чeобемa нaмаслотов кутията на определен автомобилсеотличаваот друго. Тоже самое касается и одной модели, но с разными двигателями. Например, в Toyota Corolla X с МКПП и бензиновым двигателем 4ZZ-FE и 3ZZ-FE входит 19 литра жидкости, а в том же автомобиле с бензиновым двигателем 2ZZ-GE – 2,3 литра.
Смяна на масла във всички видове трансмисии автомобили Тойота се препоръчва да се прави на 60 хил. км пробег. В противен случай скоростната кутия може да се повреди и ще трябва да похарчите много за скъпи ремонти, особено когато става въпрос за вариатора.
Oт алтернативните течности може да изберете ZIC, Castrol, Bardahl, Shell, Mobil. Най-главното е тези масла да съответстват на изискванията на вашия автомобил и спецификациите на производителя.
Смяна на течностите
Смяната на маслата във всички видове трансмисии на автомобили Тойота се препоръчва да се произвеждат един път на 60 хил. км пробег. В противен случай скоростната кутия може да се повреди и ще трябва да похарчите много за скъпи ремонти, особено когато става въпрос за вариатора. Ако сте собственик на автомобил с производствена година до 2000-те години, тогава интервалът за смяна ще бъде около 30-50 хиляди километра.
Да разгледаме процеса на смяна на масло в скоростна кутия автоматна Тойота Корола.
Смяна намасло в АСК
За начало е нужно да подготвим следния набор:
- Фуния с тясна гърловина
- Инструмент
- Трансмисионно масло с обем 4 литра
- 1 литър бензин
- Гаражен компресор
- Съд за събраната течност
За начало е нужно да се загрее АСК, за да може течността без затруднение да напусне агрегата, за това е достатъчно 10-15 минути шофиране. След това установяваме автомобила на канал, естакада или подемник. Отиваме под машината и отвиваме изливащата пробка на кутията и чакаме, докато изтече старото масло в подготвения съд. След това махаме картера. За целта развиваме болтовете, които го държат. В този случай трябва да се разхлабят 2 противоположни болта, така че картера да виси върху тях. След това трябва леко да се повдигне и докато държите, развийте тези два разхлабени болта.
Всичко това трябва да се прави с ръкавици и много внимателно, тъй като след шофиране картера ще е горещ и има голяма вероятност да получите изгаряне, ако маслото попадне върху кожата.В самиякартер се намиратоколо половинлитрамасло.
След демонтирането на картера, трябва да премахнете капака на магнитния диференциал и да го изплакнете с голямо количество бензин или керосин, след което сменяте филтъра. Всички останали части също трябва да се измият с бензин и да се избършат на сухо, след което да могат да се монтират на първоначалните им места. Не забравяйте да почистите картерните магнити, в които се натрупват отломки и други замърсители. След това почистваме уплътнението на картера с кърпа, напоена с бензин, и го монтираме на място.
След това може да пристъпите към сглобяване на картера. Закрепя се с болтове по диагонала. Не забравяйте да правите това възможно най-внимателно, за да не скъсате резбите на болтовете. След като монтираме картера, затягаме изливащата пробка.
Налейте прясно масло в обем 3,5 литра през отвора на пръчката на скоростната кутия. Не следва да наливате повече, тъй като по-късно излишъкът ще трябва да се източи и това е доста проблематично от добавянето на липсващото количество течност.
След това пускаме двигателя и загряваме до работна температура. След това последователно включваме в режим на работа кутията с помощта на предавателен селектор. На всяко деление задържаме 10 секунди. Тази операция се повтаря 3 пъти. Когато автомобилът работи, проверете нивото на маслото с помощта на измервателна пръчка и, ако е необходимо, долейте до желаната маркировка. Ако маслото е налято с излишък е нужно да се отстрани със шприц през наливащото отверстие.
След това е нужно да се огледа картера на АСК за течове. Те могат да възникнат поради факта, че болтовете са прекалено затегнати и има изкривяване.
Стовасмяната намаслотов АСКезавършена. Tоепроста процедура, но и тукимасвои нюанси. Затова,аковие сесъмнявате въвсвоитесили, то възползвайтесе отуслугите насервизен центърпообслужване.
Смяна намасло в МСК
Началните етапи по смяна на масла в МСК са като при АСК– загряване на кутията и установяване на автомобила на канал, естакада или подемник. Можете също така да премахнете лявото колело и да поставите колата на крик. За да избегнете нараняване, поставете опори под машината, като дебели парчета дърво или трупчета.
След това лягаме под колата и развиваме изливащата пробка, източваме отработеното масло в предварително подготвен контейнер. Необходимо е да се изчака напълно да се отцеди и да се отстрани останалото количество с помощта на спринцовка със извит връх. След това завиваме пробката, като предварително сме я измили с бензин.
След това трябва да развиете наливащия болт, който се намира под въздуховода, който преминава от въздушния филтър към двигателя. Тази процедура се извършва извън превозното средство под капака.
След това слагаме дълга фуния или маркуч в отвора, където е бил разположен вторият болт и напълваме с прясна течност. Затваряме болта. За 5 степенна кутия е необходимо около 1,9 литра масло, за 6-степенна кутия – 2,3 литра.
