Всеки верижен трин- битов или професионален е оборудван с двутактов карбураторен двигател, работещ на смес от бензин и моторно масло. Нужните пропорции смес определя производителя. Съблюдение на дозировката е едно от главните условия за стабилност на характеристиките на двигателя и пълно използване на нейния ресурс.
В статията ще разгледаме, какъв бензин и какво масло да използваме, как да ги смесваме правилно.
Какъв бензин да наливаме?
Основен компонент за горивната смес за съвременни верижни триони се явява бензин с октаново число не по ниско от 92.
Непригодни за използване материали:
- С просрочен срок на съхранение
- На основа газов кондензат
- Съдържащи вода и механични примеси
Възможност за използване на бензин А-95, като гориво за верижни триони е съмнително поради голямото съдържание в него на противодетонационни присадки. Може да се използва само при пълна уверенност в неговите качества.
Старите модели руски верижни триони могат нормално да работят на бензин А-76, докато съвремените модели няма да го «оценят».
Бензинът за верижен трион трябва да е свеж, тъй като при продължително съхранение той губи характеристиките си - по-специално октановото число на горивото намалява, което се отразява негативно на мощността на двигателя.
Трябва да се отбележи, че повредата на триона поради нискокачествен бензин не е гаранционен случай. Именно затова отстраняването на този проблем излиза скъпо.
Какви масла се използват за бензоинструмента?
Производителите дават два вида масла за верижни триони – моторни и верижни. Последните се наливат в отделен резервоар и се разходват за смазване на веригара по време на работа на инструмента. За използване на горивна смес те не трябва да се използват.
Най-популярни моторни масла за верижни триони се явяват материали, които по класификация на American Petroleum Institute (API) се отнасят към категория TB. API TC маслата се използват малко по-рядко, когато са препоръчани от производителя на инструмента.
За да приготвите пълна горивна смес, препоръчително е да изберете маркови масла (Stihl, Husqvarna и др.). Или техните маркови аналози (Sadko, Kraissmann, Oleo-mac Prosint и др.). Специалистите въобще не препоръчват наливане в моторните триони на материали за двутактови двигатели на мотопеди, лодки и друга механизирана техника.
Важно е маслото да изгори напълно, затова е най-добре да се използват продукти на синтетична основа, които отделят по-малко дим и други продукти от горенето. Освен това те съдържат противоокислителни присадки, детергент, консервант и други добавки, полезни за работата на силовия агрегат.
Защо се разбърква бензина с масло и как да се прави правилно?
Двутактовите двигатели на верижните триони нямат отделна камера за моторно масло, поради което, за да се избегне бързо износване на части от силовия агрегат, то трябва да е част от горивото.
Внимание трябва да се отделя не само на качеството на разходните материали, но и тяхното правилно смесване.
Стандартните пропорции бензин и масло в горвна смес за верижни триони – 40:1 или 50:1. Именно в такова съотношение се осигурява пълноценно смазване на триещите се елементи и пълното изгаряне на бензино-въздушната смес.
Видът гориво и оптималните пропорции при разбъркване производителите указват на етикетите или в инструкциите по експлоатация на инструмента. Така че, за двигателя на известния моторен трион Дружба се използва бензин с ниско октаново число (AИ-76 и AИ-80), който се разрежда в съотношение 50: 1 (20 ml масло на 1 литър гориво). Верижен трион Stihl работи на горивна смес със същото съотношение бензин и масло.
Шведската компания Husqvarna препоръчва използването на 25 милилитрово фирмено масло на 1 литър бензин (40:1). Трябва да се отбележи, че маслото Husqvarna HP е универсално и може да се използва за всякакви верижни триони при температури не по-ниски от -10 ° C.
За съблюдаване на правилна пропорция бензин и масло на корпуса на верижния трион често се нанася специална разчетна таблица. При отсъствие на каквито и да било инструкции сместа се разрежда в пропорции 40:1.
В някои случаи количеството масло може да бъде увеличено примерно на 20 %. Например:
- При слагане на новия инструмент
- При висока или ниска температура на въздуха
- Ако характеристиките на маслото не напълно отговарят на заявените изисквания
По-добре е бензинът да се рамесва с масло в специален контейнер с два независими отвора за всеки материал. Смесването на компонентите се осъществява при наклон на съда.
Може да се разбърква бензин в пластмасова или стъклена тара, но при това съществува риск от възпламеняване и даже взрив. Понякога за отмерване на маслото се използва шприц.
Съдовете за смесване трябва да са чисти и сухи, попадане на вода и други частици в сместа е недопустимо.
Какво ще стане, ако в моторния трион налеем отработка?
Ако не искате моторния трион да не спре работа в най-неподходящ момент, не използвате вместо качественно моторно масло отработка.
- Първо- тя притежава друг вискозитет, затова не е способна да осигури ефективно смазване на триещите се детайли.
- Второ- отработката съдържа малки частици метални стружки, които могат да причинят ускорено износване на буталните пръстени, да запушат горивния филтър и каналите.
- При използване на отработено масло вместо свежо се отделя голямо количество черен дим, което носи неудобства на употребяващия моторния трион.
С какво заплашва нарушаването на пропорциите при смесване?
Много купувачи, придобивайки моторен трион, не до край разбират, защо трябва да се съблюдава точната дозировка препоръчана от производителя на маслото. Както бе казано по-горе, работата е в конструктивните особености на двутактовия двигател.
В едноцилиндровите силови агрегати отсъства картер за наливане на смазочна течност. От една страна, това е технологичен успех – постъпващата горивна смес губи молекули масло, тя се утаява на стените на цилиндъра, в триещите възли и детайли на ДВГ. По този начин контактът на свързващите повърхности е намален, силовият агрегат е осигурен с максимална мощност и производителност.
Oт друга страна, дълговременната експлоатация на двигателя на моторен трион е възможна само при правилно съотношение на чист бензин с препоръчаното масло.
Любые нарушения увеличивают вероятность быстрого износа трущихся деталей пилы, выхода из строя подшипников, сокращения ресурса механизмов и общего снижения производительности устройства.
Инструкция по зареждане
Съединявайки двата основни компонента в нужната дозировка и внимателно размесвайте, пристъпете към процеса на зареждане.
Разположете инструмент на равна чиста повърхност. Преди отваряне на пробката на резервуара почистете я от прах и прочие замърсявания. Следете, гърловината да е нагоре.
Сложете фунийка налейте горивото. Тъй като обема на резеруара е малък, контролирайте процеса на зареждане. Не наливайте до горе, защото при затваряне на пробката част от горивото излиза навън.
След наливане на горивото в отделен резервуар налейте верижното масло. Разходът му е приблизително равен на този на горивото, поради което е необходимо да се напълнят и двата резервоара едновременно.
След зареждане пуснете мотора, премествайки се от мястото на работа на няколко метра.
Срок и съхранение на готовата горивна смес
Готовата горивна смес се влошава по-бързо от бензина, поради което необходимите компоненти трябва да се смесят непосредствено преди започване на работа. Разрешено е да съхранявате готовата смес в продължение на 10 дни, но трябва да сте подготвени за факта, че нивото на нейното качество ще намалее.
Трябва да съхранявате горивото в плътно затворен, непрозрачен контейнер: всички пластмасови и метални кутии, предназначени за горими материали, ще свършат работа. Може да използвате всякакъв съд за масло или тара от тъмно стъкло.
Как да се увеличи срок на служба на верижния трион?
Верижният трион ще запази техническата си изправност дълго време при едно условие: ако при обслужването му се вземат предвид препоръките на производителя и се използват горивата и смазочните материали, предписани в инструкциите.
За формиране на горивната смес категорично се забранява използването на масло, предназначено за автотранспортни средства.
Сместа е най-добре да се готви преди непосредствено наливане. Ако по време на работа на верижния трион тя не е изгоряла напълно, не се препоръчва да я съхранявате в резервоара повече от няколко дни, тъй като добавките в маслото бързо се разрушават. Неизползваната смес е най-добре да излеете, а остатъка да го изгорите на празен ход.
Помнете, че оптималното съотношение на масло и бензин – гаранция за стабилна работа на верижния трион. Използвайте качественни разходни материали: това е по-евтино от стойността на ремонта на повредения инструмент.
Решавайки въпроса за необходимост от промивка на двигателя, най-добре е да се обърнете към специалист в сервиза. Те професионално ще оценят състоянието на двигателната система и ще окажат помощ в нейното възстановяване.
