DSG-7 е 7-степенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител.Според разпоредбите на производителя това устройство не изисква поддръжка.С други думи, няма нужда от подмяна на работния флуид за целия период на работа.Трябва обаче да се има предвид, че този период обикновено е ограничен до пробег от 100 000 км, след което никой не гарантира нормалната работа на кутията.
В европейските страни хората сменят колите много по-често, така че 100 хиляди километра (или 3-5 години използване на превозно средство) са им достатъчни.Руските автомобилисти обикновено разчитат на по-дълъг експлоатационен живот на автомобила и в това отношение все още трябва да мислят за смяна на трансмисионното масло.Освен това в суровите климатични условия на много региони на Русия експлоатационният живот на всяка автомобилна течност е значително намален.
По-долу ние ще разгледаме, как и кога се извършва смяна на масло в скоростна кутия DSG-7, а така също ще се обърнем към последстви от несъблюдаване на регламента.
Особености и периодичност замены масла в DSG-7
Работниците в автосервизите на практика потвърждават необходимостта от смяна на маслото във всяка скоростна кутия.Специалистите, които се занимават с отстраняване на неизправности и ремонт на DSG-7, препоръчват смяна на работната течност на всеки 50 000 км (може по-рядко или по-често, в зависимост от режима на работа на автомобила).
Роботизираната кутия DSG-7 има две отделни полоси.В електронно-хидравличния блок (мехатроника) се излива специална хидравлична течност VAG G 004 000, а в частта със зъбни колела се излива трансмисионно масло VAG G 052 512 A2.
Някои собственици на автомобили се опитват да спестят пари и използват по-евтини материали - например FEBI 06161 или SWAG 99906161. Те обаче струват малко по-малко от оригинала, а ефективността и безопасността им не са доказани.
Смяната на работна течност в DSG-7 е възможно да се извърши със свои сили. За това ви трябват:
- Шестостен10
- Гаечен ключ 16
- Шприц 150 мл
- Мъркуч сдиаметър 8 мм
- Пластмасовабутилка за отработката
- 1 литър хидравлично и 2 литра трансмисионно масло
За да източите възможно най-много използвано масло, загрейте скоростната кутия.Това е особено вярно в студения сезон, когато течността става по-вискозна.Достига се оптималната температура и консистенция при бавно темпо с чести спирания.
След като изпълните тази препоръка, повдигнете машината или я поставете на канал.Свалете пластмасовата защита от скоростната кутия.Развийте щепселите от блока за управление и самата кутия с шестограма.Излейте цялата течност в пластмасова бутилка (за удобство предварително отрежете тясното гърло).
Обърнете внимание на неговата прозрачност, консистентност и количество.Тъмният цвят показва, че в кутията протича разрушителен процес.Ниско ниво на течността - течове (например през уплътненията на задвижването или маслените уплътнения на входния вал).
По време на работа се опитайте да не разлеете масло - кутията DSG 7 не е оборудвана с пръчка, така че колко течност източвате, толкова ще трябва да се излее обратно.
След като старото масло напълно се отстрани, затворете пробките на кутиите (момент на затягане – 30 Нм) и установете на място пластмасовата защита.
Свежата хидравлична течност се пълни най-лесно през отдушник - вентилационната система на картера на скоростната кутия.Намира се близо до стартера.С гаечен ключ 16 внимателно разхлабете пластмасовата капачка на обезвъздушителя, вземате маркуч и спринцовка с голям обем.Свържете тръбата към отвора, в другия край фиксирайте спринцовката с течност.Бавно налейте правилното количество (1 литър) в мехатронния контролен блок, след това извадете маркуча и поставете запушалката.
За да получите достъп до вентилационния отвор на самата кутия, преместете селектора на скоростите в позиция "P".Ако това не бъде направено, достъпът ще бъде ограничен от лоста.Пробкатаза обезвъздушаване на контролната точка може лесно да се отстрани на ръка.Технологията за пълнене с масло е същата като в блока за управление.
Какво ще стане, ако не смените трансмисионната течност?
Вечни автомобилни течности не съществуват.Трансмисионното масло, източено вече след 50-60 хиляди километра има тъмен нюанс, съдържа чужди елементи и губи първоначалните си свойства.
Течността за автоматична трансмисия не само смазва триещите се повърхности, но и ги предпазва от различни агресивни фактори.Тази функция се изпълнява от добавки и техният експлоатационен живот е много ограничен.
Ако не се смени течността в кутията, износването на нейните подвижни елементи рязко нараства, а общия ресурс пада.
Продуктите от естественото износване ще циркулират заедно с маслото в цялото пространство на кутията.За конвенционалните механични трансмисии металния прах не представлява сериозна опасност.Нонанася голяма вреда на автоматичните устройства (включително вариатори и "роботи").Стружки-залепващи по сензори и магнити, могат да причинят отказ на предаването.
"Слабите места" на DSG-7 включват вилките за превключване - особено първото поколение с лагери.Износването им води до грешки при включване на определени предавки.
След модернизация и усъвършенстване, DSG кутиите станаха по-удобни и надеждни.Спазването на правилата за тяхното използване, навременната поддръжка и използването на оригинални технически течности ще им позволи да изминат много повече от 100 хиляди километра, декларирани от производителя, без никакви проблеми.
