В СССР антифризът започва да се произвежда през 1952 г., а антифризът като такъв е изобретен в съветския ГoсНИИOKХT едва през 1971 г. До 1952 г. значителна част от двигателите на леките автомобили и почти всички камиони се охлаждат с обикновена вода. Само военна техника и автомобили на високопоставени държавни служители били обслужвани със специални охлаждащи течности.
Във филми от онова време можете да видите шофьори, които тичат с кофи и наливат вода в радиатора. През зимата, като се вземат предвид минусовите температури, тази вода се източва вечер, а сутрин, в началото на работния ден, се допълва отново. Ясно е, че при този режим на работа на двигателя въпросът как да се източи антифриз от охладителната система не бил от значение.
С появата и подобряването на охлаждащите течности животът на шофьорите стана много по-лесен, но модерната кола все още изисква внимание и навременна поддръжка.
Предназначение на охлаждащата течност
Системата за охлаждане на двигателя е предназначена да отстрани топлината, останала от процеса на изгаряне на горивото, която частично се използва за поддържане на комфортна температура в кабината, а част отива в околната среда.
Циркулиращият в системата тосол или антифриз изпълнява две функции:
- Охлаждане
- Смазван
Основната задача на охлаждащата течност в системата е да поддържа оптималната температура за работа на двигателя. Работната температура на силовия агрегат е в диапазона 90-115 ° C и прегряването неизменно ще доведе до деформация на частите и неизправност на двигателя.
Циркулационният oхлаждащ агент съдържа добавки, които осигуряват смазване и предотвратяват корозията на всички части и компоненти на системата - помпи, ризи за охлаждане на цилиндровия блок, радиаторни тръби.
В какви случаи е нужно да се сменя антифриза напълно
Антифризът следва да се сменя в случай:
- Край на експлоатационния срок
- Смяна на термостат
- Демонтаж на радиатор
Срокът на експлоатация на охлаждащата течност е ограничен от производителя и зависи от нейното качество и пробега на автомобила. Висококачественият антифриз може да издържи 3-4 години, а пробегът не трябва да надвишава 60 хиляди километра.
С течение на времето, по време на работа, течността губи експлоатационните си свойства и техническите й характеристики намаляват. Антифризът променя цвета си на сив и в разширителния съд се появява пяна. Всичко това са сигурни признаци, че охлаждащия агент е изпълнил целта си и е време да го смените.
Също така антифризът ще трябва да се източи при смяна на термостата или ремонт на радиатора. Теоретично в тези случаи може да се изсипе в чист съд и да се използва след ремонт. Но е малко вероятно някой в автосервиз да одобри подобни спестявания и да го направи. И цената на ремонта, когато мръсотията попадне в системата, не е сравнима с цената на тубичка антифриз.
Как да излеем антифриза от охлаждащата система напълно
За съжаление, няма единна рецепта за подмяна на антифриза за всички автомобили. За всяка марка, за всеки модел има график за смяна на охлаждащата течност, предписан от производителя, който трябва да се спазва.
Но има няколко общи положения, които е нужно да се отчитат при изпълняването на тази процедура.
При много съвременни модели автомобили няма дренаж в долната част на двигателя и не е възможно целият антифриз да се източи гравитачно. Останалото малко количество течност няма да има отрицателен ефект върху работата на охладителната система.
Но ако искате пълна смяна, то може да направите следното:
- Повторете процедурата 2-3 пъти, на това ще ви потрябва два-три пъти повече свеж антифриз
При много съвременни модели автомобили няма дренаж в долната част на двигателя и не е възможно целият антифриз да се източи гравитачно. Останалото малко количество течност няма да има отрицателен ефект върху работата на охладителната система.
Често има съвети да затворите капачката на разширителния съд, да включите нагревателя на максимум и да оставите двигателя да работи 1-2 минути. Да, в този случай останалата течност ще бъде отстранена от системата, но отговорността за работата на двигателя без охлаждане остава на изпълнителя.
Как да излеем антифриза и да налеем нов самостоятелно
Процесът на източване на антифриз е прост, но когато извършвате тази процедура, трябва да вземете предвид няколко правила, за да избегнете често срещани грешки, които могат да доведат до неприятни последици.
Узнайте класа антифриз, препоръчан за вашия автомобил.
Поставете колата на равна повърхност и изключете двигателя. Оставете двигателя да изстине. Температурата на антифриза в системата при работещ двигател достига 100°C и всички елементи в системата ще бъдат твърде горещи, а парите на антифриза ще бъдат летливи.
Антифризът може да съдържа етиленгликол, който е токсичен за хората. Контактът с кожата и вдишването на изпарения може да причини неблагоприятни последици за здравето. Затова подгответе предварително съдове за приемане на отпадната течност и помислете за изхвърляне на източения антифриз. Обемът на използваната течност в системата може да бъде намерен в ръководството за експлоатация на автомобила.
Отворете капачката на разширителния съд, предварително го почистете от замърсители. Запомнете, къде сте я оставили.
Намерете дренажния отвор на радиатора. Обикновено се намира в най-ниската точка отдясно или отляво и е оборудван с кран, капачка или щепсел. Преди да изпразните дренажа, уверете се, че подготвеният за изхвърляне контейнер е поставен точно под дренажния отвор.
Отворете крана или махнете капачката и изчакайте, докато цялата течност изтече. За да ускорите процеса и по-пълно да източите антифриза, можете да премахнете долната тръба на радиатора.
Намерете дренажния отвор на цилиндровия блок. Ако конструктора на двигателя го предвижда, той ще бъде разположен в най-ниската точка на цилиндровия блок. Може би ще бъде болт, който служи като тапа и трябва да го развиете с ключ с подходящ размер. Отворете дренажния отвор и оставете течността да изтече в контейнера. Уверете се, че антифризът е спрял да тече и затворете отвора.
Затворете отверстията, проверете при уплътнителите, възможно е да изискват смяна.
Налейте нов антифриз през гърловината на разширителния съд до нивото между отметки MIN и MAX и затворете капачката.
Стартирайте двигателя и изчакайте вентилатора да заработи. Спрете и оставете двигателя да изстине. Проверете нивото на антифриз на студен двигател и ако нивото е спаднало, добавете необходимото количество.
Нужно ли e да се промива системата след изливане на антифриза
Всичко зависи от състоянието на използвания антифриз. Ако използваната течност вече е била силно замърсена, с утайка, масло и ръжда, тогава промиването ще добави увереност, че новонапълненият антифриз няма да абсорбира замърсителите, останали върху частите и в тръбите на радиатора.
Показания към промивката също могат да бъдат:
- Работа на вентилатора на повишени обороти
- Неефективна работа на отоплителната система
- Повишена температура на охлаждащата течност
Ако охлаждащата течност не е променила цвета си и няма утайка и е заменена със същия антифриз, който е бил в системата, тогава не е необходимо промиване.
Как правилно да изберем антифриз
За съвременните автомобили производителят дава препоръки относно използването на работни течности, включително антифриз. Можете да определите марката на „вашия“ антифриз по VIN номера, както и другите авточасти и консумативи. За да направите това, въведете VIN на вашия автомобил на желания уебсайт и получете информация за състава и марката на препоръчания антифриз.
Днес охлаждащите течности се произвеждат на базата на етиленгликол и пропиленгликол. Пропиленгликоловите антифризи са по-модерни, но по отношение на експлоатационните свойства и техническите характеристики не се различават от етиленгликоловите. Но те имат значително предимство, тъй като са по-екологични и по-безопасни за хората.
Различието по свойства и цена на охлаждащите течности определя наличието на присадки за защита от корозия и повишение на температурата на закипяване.
Не трябва да избирате антифриз по цвят. Цветът зависи единствено от боята и служи за удобство и безопасност при използване. Лесно е да се определи нивото в системата по цвят и трудно да се обърка с друга техническа течност.
Би било грешка да се смесват сходни по цвят антифризи. Това погрешно схващане остава от съветските времена, когато имаше две марки Toсoл - червено и синьо. Багрилата не предоставят информация за състава на охлаждащата течност, но различни добавки в несъвместими течности могат да реагират и да намалят ефективността на антифриза - да образуват утайка, да понижат точката на кипене и да причинят пяна.
Правилно избрания антифриз служи дълго и осигурява стабилна работа на охлаждащата система на двигателя.
