«Има ли приемливи нива за разредено гориво в дизелови двигатели? Какъв е най-добрия тест за откриване на разредено гориво?»
Тъй като горивото изгаря по време на цикъла на горене, то може да постъпи в картера и да влезе в смазочното масло. Процесът на сурово или неизгоряло гориво, смесващо се с маслото, се нарича разреждане на горивото. Съществуват много причини за раззреждане на горивото, болшинството от които са свързани с механични проблеми.
Възможно, най-разпространената причина на разреждане на горивото се дължи на процес, известен, като продухване. Ако буталните пръстени са повредени или замърсени, те могат да не запечатат правилно. Тези пръстени са предназначени за да може маслото и изгорелите газове да се отделят едни от други, като това има решаващо значение за осигуряване на надлеждно изгаряне в цилиндъра. По време на горене всяко неизгорено гориво може да изтече, около пръстените и да попадне в маслото. Друг начин за това може да се осъществи, чрез дефектно впръскване на горивото. Ако то е неправилно разпръснато, то може да не изгори напълно и има големи шансове да попадне в маслото.
Когатo горивото попадне в маслото, то започва да влияе както на маслото, така и на двигателя. Най-забележимо изменение на смазочното масло е намаляване на вискозитета му. Горивото разрежда маслото до такава степен, че то не може да поддържа натоварването в двигателя или да се създаде достатъчен филм, за да може отделните части на двигателя да са разделени. То също така води до промиване на гилзите на цилиндъра, като така премахва маслените и адитивни филми от стените на цилиндъра. Това води до ускорено износване в условия на гранично смазане и преждевременна повреда на двигателя.
При анализ на маслото вие можете да забележите разреждане на горивото с помоща на няколко различни теста, такива като вискозитет. Съкращаването на вискозитета често може да се свърже с разреждане на горивото, но вие можете не винаги да го виждате заради смесване със замърсени сажди. Освен това, срязването на подобрителите на вискозитетния индекс може да доведе намаляване на вискозитета, затова за подтвърждаване на замърсяването на горивото често се използва друг тест.
Инфрачервена (FTIR) спектроскопия на Фурие (FTIR) -явява се леко достъпен тест, който използват болшинството лаборатории за анализ на маслото. Toй може да открие гориво, но вие трябва да имате нова справка за маслото и справка за горивото, за да знаете къде да погледнете спектъра за да определите къде е горивото в маслото.
Възможно, най-ефективна технология за разреждане на горивото се явява газовата хроматография. В този тест въглеводородите в образеца на маслото се отделят и измерват. Тъй като горивото има значително по-малко въглеводороди, в сравнение с маслото то може да се контролира по-точно. Резултатите обикновено се дават в %, с препоръчително ограничение от 1,5 % и критичен предел под 5 %. Когато нивото на горивото превиши 5 процента, съществува риск от в двигателя.
Един допълнителен тест, заслуживаващ споменаване е тчката на заплване. Когато температурата на запалване на моторното масло падне с 200С, то възниква проблем с разреждане на горивото. Този тест се явява качествен, но не и количествен за горивото.
Знайте, че докато маслото се намира в експлоатация, нивото в горивото ще продължава да расте. Увеличаването на интервалите между смените поставя вашето оборудване на по-висок риск от замърсяване, създава опасни нива, затова регулярно анализирайте и анализирайте моторното масло, за да намалите този риск.
