Основна задача на трансмисионните масла – осигурявване на устойчив маслен филм на повърхностите на триещите се детайли. Експлоатация на кутиите без такова масло неизбежно ще доведе до повреда. Тъй като смяната на трансмисията е трудоемък и разходен процес, най-доброто решение е покупка на качествено масло, което да поддържа трансмисията в работно състояние в течение на продължително време.
Видове масла
Маслото в кутията, както и моторното, бива 3 основни вида: синтетика, полусинтетика и минералка. Следва да се отбележи, че при избора на течност това не се явява главен критерии при подбор. Основно внимание следва да се обръща на вискозитета на маслата с нейната привязка към работните температури.
Синтетичните трансмисионни течности притежават по-голяма течливост, която за разлика от минералното масло, не зависи от температурата. Същото може да се каже и за вискозитета. Синтетиката при изменение на температурата практически не сменя вискозитетните показатели, за разлика от минералката. Така синтетичните течности са по-малко подложени на старение и окисление.
Минералното масло създава еластичен маслен филм на повърхностите, като защитава от износване и замърсяване. Но е по чувствително на температуратурна разлика. При ниски температури течността се сгъстява, което дава допълнително натоварване на двигателя, а се затруднява и работата на зъбните колела на трансмисията или редуктора на карданния вал. Със загряването на маслото тези проблеми изчезват.
Но ако правилно се подбере масло основайки се на работните температури на агрегата и условията, в които той работи и синтетиката и минералката еднакво добре ще работят.
Така също съществува алтернатива – полусинтетично трансмисионно масло. То обединява особеностите на минералката и синтетиката, както положителни, така и отрицателни. Такива течности са универсални и притежават добри антифрикционни и защитни свойства.
Маркировка
Трансмисионните масла, както и моторните, имат маркировка по SAE, която говори за вискозтета на маслото. Да вземем за пример трансмиссионното масло SAE 75W-90 (полусинтетични и синтетични трансмиссионни масла). Цифрата 75 означава степен на течливост при отрицателни температури. Цифра 90 – това е вискозитетен индекс, който демонстрира маслото при температура +100 °С.
Ако след W не стои цифра, то това означава, че маслото е предназначено само за зимно използване. Ако буква W въобще отсъства, то такава течност е годна за експлоатация в летния период.
Според климатичните особености на Русия маслата може да се разделят по географско назначение:
- За южните райони идеално подхожда течност с вискозитет по SAE 140 и по-висок
- За умерения климат – течности с вискозитет по SAE около 90
- За студен климат – 75W-90
По системата API трансмисионните течности притежават индекс на използване и качество, които се обозначават от GL-1 до GL-6. Колкото е по-висока цифрата след буквите, толкова по-високо е качеството на маслото и гаранцията на неговата надеждност. Например масло GL-5 се отнася към масла с високо качество.
- GL-1 – не съдържащи присадки течности, предназначени за кутии без синхронизатори в товарни машини
- GL-2 – течности с противоизносни присадки, предназначени за техника, която работи при средни и тежки натоварвания
- GL-3 – течности с противоизносни присадки (до 2,7 %), препоръчвани за трансмисии на товарни автомобили, които работят при средни и тежки натоварвания
- GL-4 – универсални течности с противоизносни присадки (до 4 %), които се използват в синхронизирани и несинхронизирани трансмисии на леки автомобили, товарни машини и автобуси
- GL-5 – този тип течности е предназначен за КПП на транспортни средства, които работят в много тежки условия. Съдържат до 6,5 % мултифункционални присадки (противозадирни, противопенни и т.н.)
- GL-6 – течности за хипоидни предавки, които съдържат до 8,5% противоизносни присадки и се използват в трансмисии на автомобили с мощни двигатели
В леките автомобили традиционно се наливат 2 най-разпространени вида масла: GL-4 и GL-5. В руската маркировка тези масла са ТМ-4 и ТМ-5. Така също съществува универсален клас течности GL-4/5, които подхождат за различни видове предавки.
Маслата GL-4 са предназначени за работа в конически зъбни и хипоидни трансмисии, възли и елементи на диференциали, където пределните натоварвания не превишават нормалните.
GL-5се използва в хипоидни високоскоростни предавки, които работят при високи натоварвания и температури.
Маслата GL-5 по вискозитет се делят на следните типове:
- 75W-90 - синтетични или полусинтетични течности съ среден вискозитет
- 80W-90 - гъсти минерални масла, например Mobil Mobilube HD
- 85W-90 – по-гъсти минерални масла, например Лукойл ТМ-5-18
Присадки
Съвременните масла за скоростни кутии съдържат различни присадки. Най- разпространени са серо-форсфорните добавки, които създават особено защитно покритие, защитаващо от износване. По плътност такъв слой предпазва медните и други части, произведени от меки материали. Това води до предпазване от износване на защитния слой и детайлите на скоростната кутия и меките метали.
Характеристиките на трансмисионните масла са такива, че някои течности не подхождат за синхронизирани КПП. Използването на такива материали само увеличават износването на медните синхронизатори и други елементи.
Възможност за смяна на едно масло с друго
Както вече бе казано по-горе маслото за трансмисии GL-4 работи с агрегати, които се експлоатират при умерени натоварвания и скорости, а GL-5 – с повишени.
Но принципното различие се състои в присадките. В течностите GL-5 те притежават много високи противозадирни свойства и затова не се съчетават със синхронизаторите в трансмисиите Използването на такива масла предизвиква неприятно стържене, което може да доведе до по-нататъшни повреди на механизма.
В случаи, когато смяната на маслото става при технически преглед, освен на трансмисията маслото може да се смени и във водещите мостове. Ако тук са налели течност GL-4, то може да се получи потичане и да се появи шум. Това става така, защото малкия обем на съда, където помпата подава течността, като я принуждава или да изтече или да засегне лагера. Следва да се запомни, че GL-4 е предназначено изключително за скоростни кутии, а GL-5 – а възли и агрегати, които се намират в разпределителни кутии и диференциали.
В резултат от анализа на различни трансмисионни течности и способите на използване са направени следните изводи:
- Най-оптимална е всесезонната течност - SAE 75W-90. Тя работи еднакво добре във всякакви климатични зони
- Хипоидното трансмисионно масло SAE 80W-90 притежава нелоши характеристики и добре работи както през лятото, така и през зимата
- При избор на течност съвършенно не е важен вида – минералка, полусинтетика, синтетика. По важни са свойствата на всеки конкретен материал, неговото назначение, вискозитетния индекс, наличието и свойствата на съдържащите се присадки
Различие на маслата по тип трансмисия
Освен различията по вискозитет и назначение маслото в трансмисията се дели на мало за механична и масло за автоматична трансмисия.
За механична
Такова масло е основно минерално и полусинтетично, добре отвежда частиците от ръжда и топлината, смазва триещите се части и ефективно сваля механичните натоварвания.
Следва да се знае, че всички зъбни предавки и разположените вътре лагери изискват смазване, чрез потапяне в масло и разпръскване. Сложните и/или тежконатоварени механизми се нуждаят най-много от смазване. В този случай маслото принудително постъпва към възлите под определено налягане.
За автоматична
Маслата за автоматични трансмисии отговарят на по високи изисквания, отколкото материалите за механика. Те служат за предаване на механична енергия в цялата трансмисия, затова са сходни с хидравличните течности. Например, синтетичното трансмисионно масло за автоматични скоростни кутии по-добре се съпротивява на пенообразуването и има по-висок вискозитетен индекс, а така също притежава висока устойчивост към окисление.
Такива материали не само смазват зъбните предавки, но и най-добре отвеждат топлината, защитават от корозия, осигуряват плавна работа на фрикционите и осигуряват течна среда.
Така също маслата за автоматични скоростни кутии са съвместими с много еластомери за разлика от материалите за механични скоростни кутии
Достатъчно често може да се чуе въпроса: "Може ли да се използват масла за автоматични в механични трансмисии?" По принцип течността за автомата в механиката работи даже по-добре, но смяната от такъв род ще се струва скъпо.
Някои общи правила по смяна на масла в скоростни кутии
Не във всеки автомобил маслото в скоростната кутия подлежи на смяна. В някои модели смяната бе се разглежда от самите производители. Така например в съвременните автомобили с нов тип механични скоростни кутии, течността е заложена на целия експлоатационен срок на ползване на автомобила.
За съжаление, на практика нещата стоят иначе. В случай на неизправност на кутията, в хода на ремонт трябва да се налее ново масло. Най-главното тук е смяната да се извърши от квалифицирани специалисти.
В обикновени автомобили много производители препоръчват да се прави смяна на 60-80 хил. км. Но това е само теория. На практика този интервал значително трябва да се намали поради дългите пътни задръствания и некачествените пътища. Агресивният стил на шофиране също намалява междусервизния интервал. Затова средно в Русия маслото за механични скоростни кутии трябва да се сменя на 25-40 хил. км пробег.
Съществува и друг вариант - визуален оглед и определение състоянието на маслото. Например, когато течността е силно потъмнена или има мирис на изгоряло, не трябва да се чака планова смяна. В този случай трябва незабавно да отидете в сервиз, където да се проведе диагностика и да се извърши смяна на маслото.
Става ли моторното масло за скоростна кутия
Следва веднага да се отбележи, че да се налива в автоматична скоростна кутия (хидромеханически автомат, вариатор) не може. Подобна скоростна кутия може да излезе от строя даже ако в нея е налята специална течност ATF, която не е препоръчана от производителя за един или друг тип CVT или автоматична скоростна кутия.
Ако се разгледат механичните и роботизирани кутии на пръв поглед използването на моторно масло е напълно възможно. Още повече, че на много автомобилни форуми има теми за експерименти с различни типове масла: моторни, Dexron и т.н.
На практика подобни манипулации нерядко водят до пълна смяна скоростната кутия. Работата е в това, че експлоатационните свойства на трансмисионните масла се отличават от моторните. Те имат различен вискозитет, видове и количество присадки.
Трансмисионните течности преди всичко трябва да осигурят минимално износване между триещите се части, да намалят шума по време на работа, да намалят загубите от триене на зъбните предавки, да предотвратят корозия и т.н. За получаване на такъв набор от свойства се използват специални присадки, които се отличават от тези, които се добавят в състава на моторните масла.
Така, отговаряме на въпроса, какво трансмисионно масло е най-добре да се използва, може смело да се отговори – нужно е да се налее в кутията това, което е написано от производителя на транспортното средство. При избор на неподходящо масло може да се разчита или на скъп ремонт, или на пълна смяна на скоростната кутия.
