Хидравличното масло е едно от важните съставляващи на всяка хидравлична система. Неговата основна функция се състои в предаване на механична енергия от източника към мястото на назначение. При това се изменя значението или направлението на приложената сила.
За да може хидравликата да работи изправно, маслото следва да се подбира с отчитане на типа на системата, а така също да се следват препоръките на производителя на техниката.
Какво е това хидравлично масло?
Както вече не казано по-горе хидравличното масло е течност, която служи за предаване на механична енергия при управление, задвижване и движение. Използва се в хидродинамични и хидростатични системи.
За да може хидростатичната система да предава енергия и е необходимо високо налягане при ниска скорост на течение (статично налягане). Хидродинамичните системи използват кинетична енергия. Тук предаването на енергия става за сметка на ниско налягане и висока скорост на течение.
Основни свойства
Всяко хидравлично масло трябва да притежава нискотемпературни и вискозитетни свойства. Вискозитетът на хидравличното масло пряко влияе на мощността на оборудването, условията на смазване и преместването на смазочния материал във възлите на оборудването.
В ръководството по експлоатация на всяка хидросистема е указано с какъв вискозитет да е .
При използване в оборудването на масло с понижен вискозитет се увеличават експлоатационните загуби, влошава се смазването на работните елементи, възниква износване на системата. Течности с повишен вискозитет затрудняват работоспособността на възлите при ниски температури, увеличават се механичните загуби и съпротивление при движение.
Колкото по-висока е химическата и окислителна стабилност на маслото, толкова по-добре то работи в различни температурни режими и при усилено преминаване на газ през течността. При недостатъчна устойчивост към окисление на смазочния материал се изменят вискозитетните характеристики, образуват се отлагания.
Хидравличната система съдържа елементи, произведени от различни метали и сплави. Под въздействие на вода и киселини, които се отделят при окисление на маслата, може да възникне корозия. За предотвратяване на подобни процеси в състава на течностите се добавят антикорозионни присадки и специални инхибитори, които препятстват окисление и образуване на корозия.
Освен висшеперечислените основни свойства, хидравличните масла трябва да притежават и добра филтрация, ниско пенообразуване и устойчивост към въздействие на вода.
Класификация и видове масла
Хидравличните масла се класифицират по вискозитет, предназначение и състав.
Съществуват 10 вискозитетни класа по които се различават хидравличните течности: 5, 7, 10, 15, 22, 32, 46, 68, 100 и 150 клас.
По предназначение маслата се делят на:
- Течности за воден или въздушен транспорт
- Течности за спирачни и амортизационни механизми на транспортни средства и техника
- Течности за хидросистеми на промишлено оборудване
По състав хидравликата се дели на 3 групи: А, Б и В.
В группа А (H по DIN, HH по ISO) влизат минерални масла, които не съдържат в своя състав присадки. Те се използват в нисконатоварено оборудване с бутални помпи или зъбен тип, диапазонът на работна температура не превишава +80 °С, а работното налягане – не по-високо от 15 МПа.
Към група Б (HL по DIN и ISO) се отнасят материали с антиокислителни и антикорозионни присадки. Те са предназначени за среднонатоварени хидросистеми с различни типове помпи, които работят при температура над +80 °С и налягане не по-високо от 25 МПа.
В група В (HLP по DIN, HM по ISO) влизат високоочистени течности с антиокислителни, противоизносни и антикорозионни присадки.Те се използват в оборудвания, където температурата на маслото може да е над +90 °С, а налягането – над 25 МПа.
В съответствие със стандартите DIN и ISO се отделя още една група масла – HLP-V и HV. Материалите от тази група съдържат сгъстители, които подобряват вискозитетно-температурните характеристики. В Русия такива масла не се внасят в отделна група.
Съществува също така международна класификация, която отделя нефтени, синтетични и водно-гликолиеви течности.
Маркировка на хидравлични масла
Масла за хидравлични системи руско производство в зависимост от използване, е представено от следните основни марки:
- ЭШ – масла за хидравлика, работещи под въздействие на много високи натоварвания;
- ГТ – предназначено за турборедуктори на дизелова железопътна техника;
- АУ – вретенно масло с ниска температура на течливост, което се използва във високоскоростни станове;
- АУП – течности за наземна и морска спецтехника, използвано в хидравлични системи на подемни машини;
- Р – масла за хидроподемници и кормилни управления;
- А – течности за хидротрансформатори и автоматични скоростни кутии;
- МГЕ – материали за селскостопанска техника;
- ВМГЗ – предназначено за хидравлични системи на техника, работеща на открито пространство.
Смяна на масла
С времето в процеса на експлоатация маслото започва да губи свойства. Извършва се т. н. деградация на базовата основа или изтощение на присадките. Ако продължи да се експлоатира оборудването с подобна течност, то в скоро време ще се повреди.
Смяна на смазочен материал става след лабораторен анализ, но съществуват и по-обикновени признаци за това, че маслото вече е негодно:
- Появява се пяна;
- Увеличава се киселиността;
- Изменя се вискозитета;
- Появява се сернист мирис;
- Увеличава се относителното тегло;
- Влошава се прозрачността.
По принцип, разлагането е естествен процес, но то може да се извършва и в резултат от замърсяване на течността с метални стружки, които се образуват в следствие от износване на оборудването, силициев пясък, попаднал в системата поради разрушаване на уплътнителите, частички бои от фитингите и в хидравличния резервоар, вода, образувала се в резултат от емулгиране. 
Следва да се помни, че при смяна на маслата не трябва да се смесват материали на различни производители даже в този случай, ако у него съвпадат базовите основи и вискозитета.
Не следва да се смесват масла с различни присадки, защото в резултат може да възникнат непредвидени химични реакции, които да приведат в негодност както самата течност, така и оборудването. При отсъствие на нужна течност следва да се подбере аналог и напълно да се замени смазочния материал в системата.
Преди добавяне на новото маслото хидробаката следва да се очисти от замърсители, натрупали се в нея за времето на експлоатация. Смяната на хидравличното масло става чрез инжектиране, а не наливане. Това се прави за да не може в системата да попадне въздух и замърсители.
