Шевроле Нива е един от популярните джипове в бюджетния сегмент. Поради ниската си цена, отлична проходимост и сравнително евтина поддръжка, тази кола е широко търсена, въпреки морално остарелия си външен вид.
Един от важните агрегати се явява раздпределителната кутия, благодарение на която Нива притежава такава висока проходимост. В тази статия ще разгледаме принципа на работа на този механизъм, а така също какво масло се налива.
Защо е нужна разпределителна кутия?
Разпределителната кутия разпределя въртящия момент от двигателя на няколко задвижвания, които по правило, увеличиват също числото на предаване в трансмисиите. Превозни средства със задвижване на всички колела трябва да бъдат оборудвани с това устройство.
Съществуват 3 основни типа разпределителни кутии:
- По разположението на задвижващите валове на водещите мостове: с несъосни и съосни валове
- По числo предавки: с една, две или три предавки
- По задвижване на водещите мостове: с диференциално и блокирвано задвижване
Но въпреки разнообразието, структурно всички разпределителни кутии се състоят от задвижващ вал, централен диференциал и механизъм за блокирането му, задвижващ вал на задната ос, предавка или верижно задвижване, задвижващ вал на предния мост, редуктор.
Вoдeщият вал предава въртящ момент от скоростната кутия към разпределителната кутия.
Междуосевия диференциал (МД) разпределя между осите въртящия момент, което му позволява да се върти с различни ъглови скорости. Механизмът от симетричен тип разпределя въртящия момент между осите поравно, несиметричния – в определено съотношение. В разпредлителна кутия с ръчна и автоматична връзка междуосев диференциал не се използва.
Блокиращият механизъм на централния диференциал го деактивира напълно или частично, поради което има твърда връзка между задния и предния мост.Блокировката може да бъде ръчна или автоматична.
Задвижващият вал на задната ос се установява на една линия с водещия.
Верижното задвижване се състои от задвижваща верига, задвижвано и задвижващо колело. Зъбната предавка има цилиндрична форма. И двата възела служат за предаване на въртящ момент към предната ос.
Понижаващата предавка представлява планетарен редуктор. Установява се в разпредлителна кутия на джипове. Този възел увеличава въртящия момент при движение на транспортното средство при офроуд.
Разпредлителната кутия има следните режими на работа:
- Включване на заден мост
- Включване на двата моста
- Включване на двата моста с блокировка МД
- Включване на двата моста с блокировка МД на понижаваща предавка
- Включване на двата моста при автоматична блокировка на МД
Управлението на режимите на работа на разределителната кутия се осъществява с помощта на лост, буто на приборния панел или въртящ се превключвател.
Междусервизен интервал на смяна на масло
Информация за това, колко и кога е нужно да се сменя маслото в разпределителната кутия е указана в инструкцията по експлоатация на автомобила.
Първа смяна на маслото съгласно препоръки на производителя на ТО-1 (2000 км), по-натаък на ТО-4 (45 000 км) и на ТО-8 (105 000 км). След 120 000 км се препоръчва смяна на всеки 45 000 км. Обемът зареждана течност е 0,8 литра.
Но много собственици извършват смяна на маслот по-рано от указания срок. Това се дължи на факта, че по време на работа, особено при тежки условия, работната течност бързо губи своите свойства и престава да изпълнява предвидените си функции. Това води до усилено износване и повреда на възела.
Как се проверява нивото на маслото?
Конструкцията на разпределителната кутия не предполага проверка на състоянието на нивото на маслото. Контролът и смяната на течността се осъществява чрез наливащо отверстие.
За проверка е нужно да се постави автомобила на равна повърхност, а след това да се отвори наливащия или контролен болт с помоща шестоъгълен ключ.
Оптималният обем масло – по-ниско от наливащото или контролно отверстие. Да се определи, нужно ли е да се сменя течността може визуално. За това определено количество масло се изтегля в спринцовка с гъвкава тръба. Ако течността е черна, мътна или съдържа следи от механични примеси, то е нужно да се замени.
Какво масло да изберем?
Производителят на автомобил Шевроле Нива препоръчва да се използва трансмисионни масла API GL-4 или GL-4/5 с вискозитет 75W-90, 80W-85, 80W-90. Какви от тях да налива в разпределителната кутия избира всеки автособственик. Трябва да се помни, че маслото от 75W-90 е по-течно в сравнение с други материали, което означава, че е по-подходящо за зимния период на работа.
Производителят използва G-Energy трансмисионни масла от Gazpromneft G-Box GL-4 / GL-5 75W-90 като първото масло за пълнене. Съответно по време на гаранционното обслужване в сервизния център на дилъра, вашата трансмисия ще бъде заредена с това масло.
Автособствениците отдават предпочитание на следните марки трансмисионни масла за разпределителни кутии:
- Zic
- Motul
- BP
- Castrol
- Liqui Moly
- G-Energy
Не трябва да се използва масло клас API GL-5, защото присадката, съдържаща се в течността способства за разрушаване на работните елементи на разпределителната кутия.
Процедура по смяна
Процедурата по смяна на трансмисионното масло в разпределителната кутия на автомобил Шевроле Нива е следната.
За начало следва да изминете около 5 км. Това ще позволи да се затопли маслото и свободно да изтече от възела.
След това автомобила се установява на канал, естакада или подемник.
Следваща стъпка е почистване на пробките от мръсотия. След това е нужно внимателно да отвиете изливащата пробка с ключ 12 и да поставите под отверстието съд за събиране на отработката. Бъдете внимателни, защото маслото в разпределителната кутия ще е горещо.
След източване на отработената течност, трябва да огледате магнита на изливащата пробка и да го почистите от мръсотия и метални стружки, почистите краищата на пробката. След това завивате.
По-нататък отвиваме наливащата пробка и със шприц с гъвкава тръбичка наливаме свежо масло с обем 0,8 л. Завиваме пробката.
При смяна на маслото трябва да се обърне състоянието на уплътняващите медни пръстени на пробките. Ако са повредени, следва да се заменят.
