Битува мнение, че смяната на маслото в двигателя трябва да се извършва често. Но така ли е? Можем ли да навредим на силовия агрегата с такова усърдие или постоянно обновяване ще му е от полза?
В статията ще ви разкажем какво се случва с моторното масло по време на неговата работа, как се променя състоянието му след стотици километри и как визуално да определим, че смазочната течност вече не може да изпълнява функциите си.
На основа на тази информация може да се отговори на главния въпрос: колко често да се сменя маслото в двигателя?
Защо моторното масло се нуждае от регулярна смяна?
В процеса на работа всички детайли на двигателя се подлагат на триене. Моторното масло е предназначено да намали износването на компонентите и да предпази силовия агрегат от повреда. При дълго неизползване на машината смазочната течност изтича в картера и в първите минути на стартиране мотора работи практически «на сухо». Това не се допуска.
Освен това, маслото отвежда топлината от триещите се детайли и защитава елементите на двигателя от корозия. Това е много важно, тъй като буталата, разпределителните валове, клапаните и други части на силовия агрегат изпитват високи температури, разрушителния ефект на продуктите от изгарянето на горивото и други негативни влияния.
С увеличаване на пробега маслото се окислява, присадките изгарят, в смазочната течност се натрупват замърсители и то престава да изпълнява необходимите функции.
Специалистите отделят няколко състояния, в които маслото се намира на различни етапи на експлоатация:
- Чисто (до 7 500 км пробег) – осигурява идеално състояние на двигателя
- Работно (8-15 хил. км) – маслото е вече замърсено и е загубило редица свои свойства, което по негативен начин влияе на силовата установка
- Аварийно (над 15 хил. км) – в това състояние маслото причинява запушване на маслената система, не предпазва частите на двигателя от триене, което причинява интензивното им износване
Периодичност на смяна
Отговаряйки на въпроса, кога да се смени маслото в двигателя е необходимо да отчитат много фактори.
ВПърво са препоръките на автопроизводителя, указани в инструкциите към транспортното средство. По принцип, в документацията периодичността на смяна се колебае от 10 до 15 хил километра пробег. Трябва да се отбележи, че в Русия и страните от ОНД тази стойност е по-малка от тази в Европа поради климатичните и пътните условия.
На интервала на смяна на маслото в двигателя влияят също така множество други фактори, сред които:
- Качеството на горивото: нискокачественното гориво остава на стените на цилиндъра повече нагар, който се смесва с маслото и го замърсява
- Обемът на двигателя: колкото е по-мощен силовия агрегат, толкова по-леко понася сложните условия на експлоатация.
- Режим на работа на автомобила: най-големият тест за моторно масло е шофирането в градски условия - на кратки разстояния, с постоянно стартиране и спиране на двигателя;маслото няма време за охлаждане на прегряващия агрегат, горивото и водата, постъпващи в смазочната течност, променят характеристиките си не за по-добро
В допълнение, други фактори оказват влияние върху интервала за смяна на маслото: марката и видът на предварително напълнена течност (синтетично, полусинтетично, минерално), категорията API на маслото, методът на неговата подмяна, общият пробег на двигателя, техническото състояние на превозното средство и др.
Как да определим необходимостта от смяна на маслото?
Визуален оглед
Най-простият и действен метод на проверка състоянието на маслото е визуалния оглед.
Главният орган на контрол е маслената пръчка. Нивото на маслената течност трябва да е между отметките Min и Max. Свободното стичане на масло по пръчката е верен признак за необходимост от смяна. Нa пръчката добре се вижда потъмняването на маслото, поради замърсяването му от продуктите на изгаряне.
Още един способ за проверка консистенцията на маслото е с помощта на салфетка. Капка на много течен материал се разтича по нея, образувайки голямо петно.
Методика на разчета по количество моточасове
Интервалът за смяна на маслото в двигателя се определя правилно чрез преобразуване на пробега в часове на двигателя, както е обичайно за собствениците на камиони, селскостопански и водни превозни средства.
За целта автомобилът трябва да е оборудван с електронен блок за управление (ECU), който определя средната скорост на превозното средство през последните няколко хиляди километра (колкото по-голям е пробегът, толкова по-точни са изчисленията).
Основният метод за изчисляване на часовете на двигателя отчита средната скорост на автомобила и препоръкитена автопроизводителя относно пробега между смяната на маслото. За да се изчисли количеството моточаса е необходимо разстоянието да се раздели на скоростта. Например 15 000 (км) / 29,5 (км/ч). Резултат – 508 моточаса.
Но състав с такъв ресурс в реалността не съществува. Например масло клас SM/SN е разчетено на 350 моточаса. За изчисляване на пробега е необходимо тази цифра да се умножи на 29,5 (средна скорост, км/ч). Полученото число – 10325 – обозначава реалния пробег, след което маслото е необходимо да се сменя. Това забележимо се отличава от това, което предлага автопроизводителя и е по-предпочитано. Ако средната скорост на автомобила е 21,5 км / ч, което е типично за големите градове, със същите 350 моточаса пробегът до следващата смяна на маслото ще бъде само 7525 км.
За най-точен разчет на време на смяна на масло е полезно да се установи брояч на моточасове. Оптималните срокове за смяна – 200-400 моточаса в условия на средно натоварване на двигателя.
Методика на разчета по количество разходуемо гориво
За да се възползвате от този метод е нужно да знаете, какъв обем гориво изразходва вашия автомобил на 100 км път по паспорт и по факт. Данните се вземат на основание показанията на ЕБУ. Ако автомобилът трябва да консумира 8 литра гориво на 100 км пробег, а действителният разход е 10,6 литра, можете да извлечете пропорцията и да разберете колко гориво ще бъде изразходвано за преодоляване на 15 000 км: 15 000 км * 8 л / 100 км = 1200 литра. Аналогични разчети се правят за фактически данни: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литра.
Не е трудно да се изчисли на какво разстояние ще е необходима смяната на маслото (т.е. колко автомобила ще измине с теоретични 1200 литра гориво), като се използва подобна пропорция: 1200 литра * 15000 км / 1590 литра = 11320 км.
Как да сменим маслото в двигателя? Правила и грешки
Порядъкът на провеждане на процедурата е следната.
- Пуснете двигателя да поработи няколко минути
- Поставате под пробката съд за течности
- Отвийте пробката
- Излейте маслото, след това завийте пробката
- Сменете масления филтър
- Смажете гуменото уплътнение
- Налейте свежо масло
- Завийте капачката ипуснете двигателя за няколко минути
- След 10 минути измерете със пръчката нивото на маслото и про необходимост долейте
- Ако моторното масло се сменя навреме, а горивото е качественно, то промивка на системата не е необходима
При смяна на маслото се старайте да не допускат разпространение на грешки.
Не смесвайте масла c различни свойства: преди наливане на новата течност излейте отработената за избягване на негативна химическа реакция на присадките.
Правилно провеждайте замерването на нивото на маслото: не разчитайте на първите показатели, тъй като те са неточни, проверете нивото след няколко километра.
Добре завивайте филтър, наливна гърловина и пробката за източване, защото от тези елементи може да има теч на масло.
Не изсмуквайте старо масло през отвора за измервателна пръчка, защото остава утайка в картера.
Какво заплашва нарушаването на сроковете на смяна на маслото?
Моторното масло, което е изчерпало ресурса си се втечнява, губи своите антикорозионни и детергентни свойства, престава да отстранява правилно топлината, натрупва продукти от изгарянето на гориво и вече не може да изпълнява функциите си.
Практиката на регулярно нарушаване на сроковете на смяна на маслото води до:
- Усилено триене и корозия на детайлите на двигателя
- Формиране на отлагания и запушване на маслените канали
- Прегряване на силовия агрегат
- Завъртане на мотовилковите втулки
- Извиване или разрушаване на клапани, теч на газ в горивната камера
- Износване на вал и лагерите на турбокомпресора, а така също други елементи на двигателя
Вискозитетът на отработеното моторно масло се понижава до толкова, че масления филм губи своята цялостност. Смазочната течност не може да се справи с неутрализацията на сажди и киселинни съединения, образуващи се при изгарянето на горивото. Това води до рязко повишаване на температурата на отделните детайли на двигателя до топене на взаимодействащи елементи.
При смяна на масло със "закъснение" от 1 или 2 хиляди км, най-вероятно няма да има отрицателни последици. Но «просрочка» на 4-5 хил. км заплашва с нежелателни явления.
Невъзможно е да управлявате автомобила с отработено или сгъстено масло, тъй като това ще изложи двигателя на повишено износване.
Особенности при смяна на масло в дизелов двигател
При изчисляване на интервала на смяна на маслото в дизелов двигател трябва да се има предвид, че работната течност в него е по-податлива на външни влияния, поради което се сменя малко по-често.
Освен това, руското дизелово гориво се отличава с висока сернистост, което пагубно влияе на двигателя на автомобила.
Експертите препоръчват смяна на маслото в дизеловите двигатели 1,5-2 пъти по-често, отколкото препоръчва автомобилният производител (особено западния). Това се отнася както за леки автомобили, така и за леки камиони.
Повечето собственици на автомобили с дизелови двигатели сменят маслото на всеки 7 ... 10 хиляди километра, в зависимост от марката на автомобила и вида на използваното масло.
Изборът на масло се обуславя от значението на общото алкално число (TBN). То измерва количеството активни инхибитори на корозията във флуида и определя тяхната склонност към образуване на отлагания. Колкото по-високо е TBN числото, толкова по-добре маслото неутрализира киселинните и разяждащите продукти при окисляване. За дизеловите двигатели TBN трябва да е в предел 11...14 единици.
Втората немаловажна характеристика на маслата за дизелов двигател – общото киселинно число (TAN). То указва на присъствие в маслото на продукти, провоциращи корозия и усилване износването на различните триещи се части.
Преди да се определи броят на работните часове между смяната на маслото, е необходимо да се разбере дали моторните масла с ниско базово число могат да се използват в страни с високо съдържание на сяра горива (по-специално в Русия).
В процеса на експлоатация на дизеловия двигател и съответно маслаото, алкалното число пада, а киселинното расте. Логично е да се приеме, че пресичането на техните графики при определен пробег на превозното средство ще показва, че маслото е изчерпало напълно ресурса си и трябва да бъде заменено.
Извод
И така, определянето на срока на смяна на маслото е необходимо с отчитане на индивидуалните обстоятелства. Препоръчително е да се използват методите за изчисляване на часовете на двигателя и разхода на бензин, описани по-горе, както и да се оцени визуално състоянието на маслото в картера.
Своевременната смяна на маслото значително намалява износването на силовия агрегат и ви избавя от необходимостта на скъп ремонт.
Независимо от условията на експлоатация на автомобила, новото масло трябва да се излива поне веднъж годишно - дори ако превозното средство не е използвано през цялото това време. В градски условия маслото «работи» 8-12 хил. километра, а на автопмагистрала или в лек режим – до 15 хил. километра.
Не следва постоянно да ползвате услуги на експрес-смяна на масло. По време на бърза вакуумна работа, достатъчно голямо количество използвано смазочно вещество остава в тръбопроводите за моторно масло. След доливаане на свежа течност в картера се образува «коктейл» от съмнително качество. Именно затова смяната следва да се провежда обстоятелно, още по-добре е да се доверявате на професионалист в автосервиз.
