Автолюбителите често си задават въпроса: трябва ли при ремонт на спирачна система да се смазват направляващия супорт или може да се ограничи със смяна на накладки?
Работниците в автосервизите твърдят, че триещите се подвижни детайли задължително се нуждаят от смазване. На необходимост от обработка на направляващите в дисковите спирачки указват самите автопроизводители. При това специалистите са единогласни в това, че за тези цели подхождат не всички традиционни материали.
Какви смазки за направляващи се използват и как това да се прави правилно? Ще отговорим в статията.
Защо е нужна смазка за направляващия супорт?
Супортът е един от основните компоненти на спирачната система, затова той изисква особено внимание.
Важно е да се следи състоянието на направляващите фиксатори ("палци"), тъй като те са много уязвими, особено предвид изключително тежките и изключително интензивни условия на работа.
Температурата между диска и накладката достига 500-600 °С, другите детайли на супорта благодарение на отвеждането на топлинната енергия се нагряват до 150 °С и повече. Това става не само в момента на агресивно кормуване на спортно трасе, но и при движение в пресечена местност.
Всички елементи на супорта са подложени на въздействие от вода и реагенти от пътното платно, а така също от негативното влияние на спирачната течност.
Очевидно, че направляващите трябва да бъдат защитени със специални смазки, издържащи на екстремални условия на работа. Aко материала се коксува, измива се от вода и се разтваря в спирачната течност, за детайлите на супорта той не става. Използванто му може да доведе до заклинване на палците и отказ на спирачките при движение, което да постави под заплаха безопасността на водача и пасажерите.
Същите проблеми очакват собствениците на автомобили, които изобщо не използват смазки. Направляващите, работещи «на сухо», бързо се замърсяват, поради което накладките не до край се притискат и се вклиняват.
Какви материали за смазване на направляващите на супорта трябват и е нужно?
Видове смазочни материали и изисквания към тях
На тематичните форуми избора на «правилна» смазка за направляващи са посветени стотици страници, при това теоретичните изчисления и практическите отзиви нерядко си противоречат едни на други, което води до още по-голямо объркване.
Даже не знаейки името на съвременните смазочни материали, може да изберете подходящо средство, ориентирайки се на неговите технически характеристики.
Към смазките за направляващи на спирачния супорт се предявяват следните изисквания:
- Високи работни температури (над 180 °С), при които смазката да не се разтопява и разтича
- Водоустойчивост и химическа устойчивост, за да не мжое вода или спирсчна течност да не разтваря смазката
- Съвместимост с пластмасови или еластомерни детайли, използвани в супорта (например, за изготвяне на маншони)
- Известна компания-производител: най-добре е това да бъде автоконцерна, който е произвел автомобила
Компаниите, които произвеждат смазки за направляващи, рядко изготвят материали с голям асортимент. Изключение съставляват изготовителите на спирачни системи, много от които са се специализирали на всичко, което е свързано с тях.
Големите автомобилни концерни произвеждат професионални смазки за направляващи, но те са скъпи. От друга страна, те са с дълъг експлоатационен срок. Собствениците на автомобили на Toyota например се съветват да изберат Toyota White Grease и т.н.
Шофьорите, които експлоатират своите превозни средства в екстремни условия на шофиране, често използват универсални смазочни материали на базата на синтетична основа като Slipkote 220-R DBC или Molykote G-3407.
В гамата на немския производител Liqui Moly има червена паста Anti-Quietsch-Paste. Тя не въздейства на гумени и пластмасови елементи, но при това издържа на нагряване до +250 °С.
Често под прикритието на смазка за водачи в автокъщите те предлагат Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste в сиво-син цвят, но самият производител в момента го позиционира като паста против скърцане и не препоръчва да се използва за смазване на водачите.
Евтина и популярная смазка за палци е Very Lube. Характеризира се с широк работен температурен диапазон, висока адхезия към метала и относителна неутралност към други материали.
Най-известни образци на минерални смазки за направляващ супорт – Plastilube VR 500 и Loctite LB 8106. Те са сгъстени с бентонит, затова по-малко са подложени на температурни колебания.
За руските автомобили много препоръчват общоизвестната ШРУС. За разлика от другите евтини руски смазки, тя е неутрална към каучук и пласмаса. Но диапазона на работни температури не е най-широк.
В ръководството по ремонт на ВАЗ преди за направляващия супорт се предписвало използване на водоустойчивата смазка УНИОЛ-1. Днес тя практически не се среща в продажба, но има достъпен аналог – калциевата пластична смазка ЦИАТИМ-221. Произведена е в съответствие с ГОСТ 9433-80 и е проектирана да обслужва различни търкалящи лагери. Съществува и флуорирана разновидност на ЦИАТИМ-221 – ЦИАТИМ-221F. ултрадисперсният политетрафлуоретилен в нейния състав осигурява на тази смазка подобрени противозадирни и противоизносни свойства.
ЦИАТИМ-221 е инертен спрямо каучук и полимери, но работния температурен диапазон - от -60 ° C до +150 ° C, така че трудно може да замени маркови смазки от чуждестранно производство. Ако спирачките са твърде горещи, тя може да се стопи и да изтече, поради което е подходящ предимно за "бавни" автомобили местно производство.
Винаги ли помага смазкат?
Не винаги съвременните направляващи се нуждаят от смазка. В спирачните системи на такива производители като TEVES, LUCAS, ATE структурно е предвидено водачите да не се движат през гумено уплътнение, а през специална пластмасова втулка. Такива направляващи могат просто да се отполират, ако в тях няма сериозна доработка. При необходимост се предлагат комплекти за ремонт, включително маншон, втулка, водач и дори скоба.
При сериозни повреди на палците или скобите няма да помогне даже най-добрата смазка. На възстановяване те не винаги подлежат, затова оптимално решение ще бъде покупката на нови детайли.
Придобивайки ремкомплект, обръщайте внимание на качеството. Често водачите са направени от „суров“ метал и геометричните им размери не са последователни. Към качеството на маншоните също следва да се отнасяте сериозно.
Отделно отбелязваме, че всякакви независими манипулации с палци, вместо да ги подменяте (например „занитване“ с чук), са изпълнени със заклинване на водачите, повреда на спирачната система и скъпи ремонти в автосервиз.
Как правилно и с каква периодичност да се обработват направляващите?
Как се смазват направляващите на супорта, за надеждна защита от всякакви разрушителни въздействия? Правилата са прости и примерно еднакви за всички марки автомобили.
Съблюдавайте стъпкова инструкция.
- Развийте закрепващите болтове и снемете корпуса на супорта
- Отстранете направляващите заедно с прахозащитните капачки
- Проверете маншона за отсъствие на повреди и при необходимост го заменете
- Почистете втулките, Т-образните краища на спирачните накладки/корпуса на супорта от стара смазка
- Нанесете фин слой свеж смазочен материал на направляващите и ги поставете на място
- Съберете супорт в обратна последователност:
Някои механици много гъсто смазват направляващите,може би за да достигнат желан ефект. За един палец за достатъчни 2-3 грама смазки.
Що се отнася до сроковете за смазване, то точни и регламентирани периоди няма. Автомобилните производители са единодушни в едно: достатъчно е да смажете водачите след всяка подмяна на накладки, дискове или бутала. Ако в областта на окачването се чуят удари, скърцане и други нетипични звуци, няма да е излишно да се провери състоянието на супорта и при необходимост да се обработят водачите с подходящ висококачествен лубрикант.
