Съвременният пазар на смазочни материали поразява със своето изобилие. Многочисленните производители пускат моторни масла от различни типове и вискозитет. В търсене на оптимално масло автособствениците пробват различни варианти и даже ги смесват, често не замисляйки се за последствията.
Автопроизводителите не препоръчват смесваме на масла (особенно от различни брандове), но много водачи считат това за маркетингов ход. Нека видим дали това мнение е вярно или смесването на масла всъщност е опасно.
Разновидности моторни масла
Следва да отбележим, че съвременните моторни масла достатъчно силно се различават по между си при относително малко количество от техните видове.
Базовата класификация подразделя смазочните течности на четири типа: минерални, синтетични, полусинтетични и хидрокрекингови.
Минералните масла се произвеждат на основа вещества, получени чрез селективно рафиниране на суров петрол. В техния състав практически няма парафини, те са достатъчно универсални и екологични.
Основен компонент на синтетичните масла се явяват изкуствени химически вещества. Веригите от молекули на въглеводорода се получават, чрез химическо синтезиране. Самият производствен процес е сложен и скъп, затова «синтетиката» се отличава с висока цена.
Синтетичните състави притежават ниска изпаряемост, съхраняват устойчив вискозитет в широк температурен диапазон, осигуряват понижен разход на гориво. Благодарение на качествената основа те не се нуждаят от голямо количество присадки, а тези добавки, които се съдържат в тях, максимално подобряват характеристиките на маслото.
Полусинтетичните масла се получават, чрез метода на смесване на минерални и синтетични съставляващи (пропорциите определя самия производител). Те са съвместими с всякакъв вид автомобилно гориво и практически не отстъпват на „синтетичните“ по своите характеристики. При това струват много по-евтино от последните.
Полусинтетичните състави притежават много добра устойчивост на окисление, което им дава възможност да се използват в условия на екстремални температури.
Хидрокрекингованите масла представляват гъсти минерални течности, рафинирани, чрез хидрокрекинг. Преработката на висококипящи нефтени фракции позволява да се измени тяхната молекулярна структура и да се подобрят параметрите на обикновената «минералка» до ниво «синтетика».
Маслата от всичките четири типа се подразделят на «зимни», «летни» и всесезонни (класификация SAE). Отделят се 6 зимни типа (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и 5 летних (20, 30, 40, 50, 60).
В зимната подкатегория присъства буква W (winter), летните масла имат само числово обозначение, а всесезонните включват три елемента (например 5W40). Цифрата пред буквата указва на температурата на безопасно пускане на двигателя в зимния период (от нея трябва да се отнеме 40). Числото след буквата се нарича максимално възможна температура лятото. Колкото тази цифра е по-голяма, толкова по-гъст по консистенция е состава. Толкова по-надеждно работи в горещо време в прегряли и износени двигатели.
Възможни комбинации в классификациите по SAE са много. В съвкупност с различни основи и присадки те правят всяко масло уникално. Но означава ли това, че моторни течности от различни типове не се съчетават по между си?
Съчетание на масла от различни типове
Съществуването на «полусинтетика» подтвърждава, че комбиниране на минерални и синтетични състави е възможно. В някои случаи «минералката» се съчетава с «полусинтетика» или съвременен «хидрокрекинг».
Смесване на масла предполага уверено знание на правилата за тяхната съчетаемост и препоръките на автопроизводителя на тази основа.
Всъщност смесване на масла в двигателя става винаги. При източване на отработената течност около 0,5 литра масло остава по стените и частите на силовия агрегат - напълно невъзможно е да се премахне напълно дори с помощта на специално оборудване. Новият смазочен флуид се смесва с „отработения“, поради което се препоръчва промиване на двигателя при преминаване към масло от различен тип или вискозитет.
В екстремни случаи без смесване на масла е невозможно – например, при теч на пътя и невъзможност да се намери такава течност в магазина. По-надолу ще разгледаме, какви масла е допустимод да се смесват и какви – категорично забранено.
Може ли да се смесват масла от един бренд?
Смесване на съвременни масла, произведени от един концерн, може- никакви сериозни последствия това няма да предизвика.
За производството на своите продукти производителите използват едни и същи присадки, затова с голяма степен на вероятност негативна реакция между тях няма да възникне.
При необходимост от смесване на масла с различен вискозитет следва да се отчитат пропорциите, за които ние ще разкажем по-нататък.
Може ли да се смесват моторни масла от различни производители?
Някои експерти смятат, че е невъзможно да се смесват масла от различни марки - дори и да имат един и същ вискозитет - тъй като те съдържат уникални добавки, които често са несъвместими помежду си.
Отчасти това е вярно. Но всяко моторно масло трябва да съответства на действащите норми: американския (API) и европейската (ACEA). Това се явява главен критерии, гарантиращ успешно смесването. Продукт, който не се съчетава с други масла, не получава допуск по указания стандарт.
Във всеки случай смесването на течности от различни брендове е рисковано. Всеки производител използва уникални формули и не винаги посочва всички компоненти на етикета, пазете се от фалшификати. По този начин е възможно по невнимание да налеете масло от хидрокрекинг в "синтетика" на базата на ПAO, което ще се отрази негативно на функционалността и експлоатационния живот на двигателя.
Може ли да се смесват масла с различен вискозтет?
Ако се съчетаят масла с различен вискозитет – например 10w40 и 10w30, нищо страшно няма да стане. В конкретния случай малко ще падне вискозитета на маслото при повишени температури. Ако за двигателя това не е критично, то комбиниране на смазващите вещества се разрешава.
Самите производители допускат възможност за смесване на масла с различен вискозитет. Рекомендуется руководствоваться совместимостью материалов. Несколько наиболее популярных схем представлены ниже:
- 15w40 (минералка)+ 15w40 или 10w40 (полусинтетика)
- 10w40 (полусинтетика)+ 5w40 (синтетика)
- 5w40 (синтетика)+ 5w30 (синтетика)
До какво води експлоатация на автомобил с неправилно смесен маслен състав?
Ако смесените масла са с различна основа и пакет присадки, конфликт на компоненти не може да се избегне. В зависимост от реакциите, в които те встъпват примесите, последствията могат да бъдат най-разнообразни.
Смесване на несъвместими моторни масла може да доведе до:
- Зашлаковка на елементи на двигателя и закоксовка на маслени канали с продукти от химическа реакция на присадките
- Загуба на смазочния състав на своите първоначални свойства (в резултат детайлите на двигателя започват да прегряват и бързо да се износват)
При съчетание «минералка» и «синтетика» се образува пенообразна смес. Примерно след 500 километра пробег в нея се появява утайка във вид на плътни люспи. Утайката запушва маслените канали, образувайки там твърди тапи. Ако се използва такова масло по-нататък, ремонта на двигателя е неизбежен.
Извод
Смесване на моторни масла от различни брандове се допуска, но само в особени случаи и с отчитане на конкретни препоръки.
Оптимален вариант за смесване се счита използване на масла от различни групи, но от един производител.
Желателно е да се комбинират течности с еднакъв вискозитет, защото това е най-важния параметър, влияещ на техните свойства.
При комбинирането на масла е важно да се вземат предвид техните допуски и спецификации, да се добавя не повече от 20% от новия състав и също да се увеличи неговият клас.
