На въпрос дали е необходимо да смените антифриза в автомобила, едва ли някой ще отговори отрицателно, но има различни мнения относно честотата на неговата подмяна.
Eксплоатационият срок на охлаждащата течност зависи от нейните качества и свойства, особености на транспортното средство и условия на експлоатация.
В статията ще се опитаме да покажем, колко често да се сменя антифриза и по какви признаци може да се определи, кога да се извърши.
Какво е това антифриз и защо трябва да се сменя?
Главната задача на антифриза – охлаждане на двигателя. Особенно това е актуално зимата, когато силовия агрегат работи на пълна мощност.
Регулярно прегряване на двигателя неизбежно води до повреди, затова дали е необходимо да се използва специална охлаждаща течност спорове не възникват.
Системите с въздушно охлаждане, които преди бяха оборудвани на автомобили, бяха ненадеждни и неефективни, така че много бързо бяха сменени с течни. Дълго време в тях се наливало обикновена вода като работно вещество, но дори и с лек минус, тя замръзва, а при 100 ° C кипи, от което малко хора били доволни.
Разработката на антифриз стана истински прогрес в автосредите. Специалната охлаждаща течност има много по-широк температурен диапазон от водата. Тя не се разширява при замръзване и притежава много други полезни функции.
Съвременните антифризи не само охлаждат двигателя, като го измиват и взимат топлина в себе си, но и защитават самата охладителна система поради съдържанието на антикорозионни, антипенни и други добавки.
Много хора смятат, че антифризът, който постоянно се върти в затворена охладителна система и не се влияе от външни фактори, може да запази свойствата си толкова дълго, колкото е необходимо. Но това не е така.
Въпреки факта, че основните компоненти на охлаждащата течност са вода и спирт, ефективността на антифриза до голяма степен се определя от добавките и срокът им на годност е ограничен. Със стареенето на добавките течността губи своите полезни свойства и корозионните процеси и разрушаването на части от охладителната система стават неизбежни. Нейните компоненти и канали се запушват с метални частици с течение на времето, двигателят спира да се охлажда правилно и работата му се влошава.
За да се избегнат такива негативни процеси, антифризът следва регулярно да се сменя.
Периодичност на смяна
На въпрос, колко често да се сменя антифриза в автомобила, еднозначен отговор няма. Всичко зависи от типа течност, условията на експлоатация на транспортното средство и други фактори.
Например, в автомобили от по-стари модели, с голям пробег, антифризът трябва да се сменя по-често, в сравнение с новите. Това е така, защото износените двигатели имат много корозионни огнища. Неутрализирайки ги антифриза абсорбира вредните вещества и губи собствените си полезни свойства.
В новите автомобили антифриза се сменя средно един път на три години или на всеки 60 хил. километра пробег (при по-интензивна експлоатация).
В стари автомобили или в автомобили с голям пробег - веднъж на всеки 40-50 хиляди изминати километра (обикновено се ръководи от външния вид и консистенцията на антифриз).
Приeмане на решение за смяна на охлаждаща течност е най-добре изхождайки от препоръките на производителя на автомобили.
Препоръки от производители
Когато определят датите за подмяна на антифризи, производителите се ръководят преди всичко от вида на хладагента.
Най-разпространена се явява класификацията, разработена от концерна Фолксваген. Тя подразделя охлаждащите течности на 3 категории:
- G11: традиционни антифризи с неорганични добавки;образуват физически забележим слой върху повърхностите на частите на двигателя, който предотвратява корозията;ако такъв антифриз не бъде заменен навреме, той се утаява и частиците запушват компонентите на системата;препоръчителният интервал за подмяна на течности от този клас е 2 години;
- G12: охлаждащи течности, произведени по технология на органична (карбоксилна) киселина;имат отлични топлообменни свойства и не създават интегрални защитни слоеве, като традиционните;инхибиторите на корозия действат точково, върху специфични огнища, предотвратявайки по -нататъшното им разпространение;с течение на времето свойствата на въглеродите се влошават, поради което се препоръчва да се смени този тип антифриз, както и подобрени хибридни (G12 +) и карбоксилатни (G12 ++) течности на всеки 5 години;
- G13: последно поколение лобридни охлаждащи течности на базата на пропилен гликол (други имат етилен гликол);по своите свойства те са подобни на карбоксилатните, но поради по -надеждната и екологична основа имат най -дълъг експлоатационен живот - до 10 години;някои производители обикновено не препоръчват смяна на този клас антифриз.
Следва да се отбележи, че да се ориентирате само на интервала на смяна в годината е неправилно. За няколко години пробега у всеки автомобил е различен, затова производителите използват усреднени данни. Ръководствата указват също на интервалите по смяна на антифриза в километри пробег. За традиционните хладагенти това е 60-120 хил. км, за карбоксилатните хладагенти - 250 хил., а за лобридните хладагенти - над 250 хил.
У всеки автопроизводител има собствени препоръки по смяна на антифриз. По този начин концерните на Volkswagen и General Motors дават доживотна гаранция за охлаждащите течности, наливани в автомобилите им на конвейера.
Ford е по- «скромен» и гарантира 240 хил. км пробег, АвтоВАЗ – 75 хил. км. Mercedes, BMW и Mitsubishi обещават 4-5 години експлоатация.
Как да определим, че антифриза е изчерпал своя ресурс?
Промяната във външния вид на антифриза показва неговата непригодност за по -нататъшна употреба - дори ако периодът за подмяна на течността съгласно препоръките на производителя все още не е наближил.
Срочно заменeте антифризa, aко забележите:
- Силнопомътняване или изменение цвета на течността
- Утайка във вид на люспи
- Механични частици в хладагента
- Усилено пенообразуване даже при малки колебания
- Сгъстяване «желиране» на течността
- Значително намаляване на обема на антифриза
Сменяме охлаждащата течност правилно
Да се справите със смяната на антифриза самостоятелно не е така сложно, ако знаете правилния порядък на действието.
Първо поставете колата на хоризонтална платформа и "охладете" двигателя (в противен случай е лесно да се изгорите, тъй като температурата на техническата течност в радиатора, разширителния резервоар и други елементи може да достигне 100 ° C).
Отворете дренажния отвор. Ако това не е предвидено от конструкцията на автомобила, извадете долното водно съединение от радиатора.
Препоръчва се да се излива антифриза напълно, особенно ако смятате да налеете течност от друг клас.
За да източите отработения антифриз, затворете разширителния резервоар и оставете дренажа отворен, след това включете „печката“ и стартирайте двигателя.
След няколко минути работа спрете мотора за избягване на прегряване и деформация на отделните елементи.
Ако антифризът продължава да капе от дренажния отвор, повторете процедурата след известно време, за да създадете допълнително налягане за изхвърляне на течността.
Промийте системата с дестилирана вода - това ще премахне остатъците от стария хладилен агент (това е особено важно при преминаване към нов клас антифриз).
Затворете дренажния отвор или поставете водното съединение на място. Отворете капачката на разширителния резервоар и го напълнете с нова течност до максималната маркировка.
Включете печката, стартирайте двигателя и изчакайте известно време всички системи да се напълнят с антифриз.След това проверете нивото му в резервоара и, ако е необходимо, долейте до максимум.
Повторете процедурата, докато антифризът спре да напуска резервоара.
След няколко дена интензивна експлоатация на автомобиля проведете контролна проверка на нивото на антифриза.
Какви антифризи са популярни и могат ли да се смесват?
На пазара са популярни тосолите (течности със син цвят), а така също антифризи клас G11 (зелен) и G12 (червен).
Тосолите днес се смятат за остарели състави. Те съдържат само химически присадки, ниска температура на закипяване (+110… +115 °С), при голям пробег изискват честа смяна (на 6-12 месеца), токсични са.
Зелените антифризи съдържат органични присадки, те са слабоагресивни, ефективно се борят с корозийни процеси. Основният недостатък на зелените течности е крехкостта на защитното фолио и възможността остатъците му да попаднат в охладителната система. Поради това е необходимо антифризите от клас G11 да се сменят на всеки 2-3 година.
При производството на червен антифриз (G12) се използват много карбонови киселини, т.е. той практически е органичен. Течностите от този клас отлично отвеждат топлината и покриват стените на двигателя с фин неразпадащ се филм. Експлоатационият срок служба е до 5 години.
Зелени и червени антифризи не се съчетават по между си. Да се смесват може само охлаждащи течности от един клас (цвят).
Смесването на силикатни и карбоксилатни антифризи «убива» всички техни полезни свойства. Такива смеси често имат утайки и се сгъстяват.
Днес в продажба има хибридни охлаждащи течности (G12+). В състава им няма "химия" (силикати, нитрати и т.н.), поради което са съвместими с други видове антифриз.
Най-съвременни и безопасни охлаждащи течности – жълти, категория G13 нямат популярност в нашата страна, защото са скъпи.
Заключение
За повечето опитни водачи въпроса «кога да се сменя антифриза» е неактуален. Дълги години шофиране и много изпитани хладагенти им позволяват интуитивно да почувстват нуждата от смяна.
Ако внимателно следите за състоянието на автомобила и навреме отстранявате всякакви повреди, охлаждащата течност ще прослужи максимално дълго.
