Светването на лампичката за налягане на маслото е доста често срещан проблем, с който се сблъскват собствениците на автомобили. Сигнализира, че има някаква неизправност в двигателя, в резултат на което налягането на маслото в двигателя е спаднало. В тази статия ще разгледаме причините, поради които тази лампичка светва и какво да правим в такива ситуации.
Защо светва лампичката за налягане на маслото?
Предупредителните лампи на автомобила се управляват от бордовата система за контрол (БСК). Тя е предназначена да предупреждава водача за неизправности или нарушаване в системите на превозното средство, използвайки същите тези крушки.Освен това БСК отговаря за индикацията на мигачите, включване на дългите светлини, задни фарове за мъгла, сигнализиране на ръчната спирачка и т.н.
Индикаторът за налягането и нивото на маслото също се контролира от бордовата система за наблюдение.При съвременните автомобили това са два различни индикатора, а при по-старите автомобили един, който светва, когато налягането на двигателното масло в картера на двигателя е ниско.
Тя изглежда, като масльонка.Светва жълто, когато нивото на маслото е под нормалното и червено, когато налягането в системата спадне.На някои съвременни автомобили вместо индикатор на бордовия компютър се показват съответните надписи.
И двете крушки могат да светят независимо една от друга, тъй като получават данни от два различни сензора.
Да разгледаме причините, защо могат да светнат лампичките за ниво/налягане на маслото.
Нивото на маслото в картера е под положеното
Този проблем е както най-простият, така и най-лошият.По време на работа всеки двигател консумира определено количество двигателно масло.Следователно, ако количеството липсваща течност се вписва в нормални условия, тогава ще бъде достатъчно просто да попълните нивото на маслото.
Най-лошо е когато причината за падане на нивото на маслото се явява недостатъчната херметизация на двигателя.
Когато нивото на маслото е под зададеното, сензорът за налягане изпраща сигнал до електронния контролен блок, който уведомява БСК за проблема.Светлината на арматурното табло се активира съответно.В този случай самата лампа не мига, а свети постоянно.Това може да се случи както на празен ход, така и в движение, на топъл или студен двигател и т.н.
Лампичката за налягане на маслото също светва при включване на запалването, но след стартиране на двигателя, ако няма проблем, ще изгасне. Освен това може да се включи при качване или спускане, когато моторното масло се събере в едната част на картера, оставяйки другата суха. Ако няма неизправност, тя ще изгасне, когато автомобилът се изравни.
Ако след стартиране на двигателя или изравняване на машината след подем/спускане те продължи да свети е нужно да се отиде в автосервиз и изясни причината.
Използване на масло с неподходящ вискозитет
Този проблем е особено актуален през зимния сезон.Ако моторното масло се сгъсти при ниски температури, тогава е по-трудно за помпата да го изпомпи.Съответно налягането е недостатъчно, което се записва от съответния сензор.
Проблем с масления филтър
В масления филтър винаги има малко моторно масло.Това е, за да се гарантира, че няма маслен глад при стартиране на двигателя.Следователно, дизайнът на филтрите може да включва възвратен клапан или заключваща шайба, която задържа смазката, когато двигателят е изключен.
Но при нискокачествени филтри такива компоненти или напълно липсват, или не се справят със задачата си.Така маслото се връща обратно в масления съд.Съответно, след стартиране, когато захранващият агрегат натрупа налягане, той изпитва маслен глад, което води до повишено износване.В този случай индикаторът светва за няколко минути и след това изчезва.
Запушеният маслен филтър, от друга страна, е много по-проблематичен.Той не само създава допълнително натоварване на маслената помпа, но и помага за намаляване на налягането в системата.
Неизправност на датчика
Ако сензорът за ниво на маслото е повреден, лампичката ще свети непрекъснато.Най-често това се случва поради факта, че плъзгачът му е заседнал или е възникнала друга повреда, което зависи от дизайна на сензора.Същото важи и за сензора за налягане на маслото.
Неизправности на маслената помпа
В зависимост от това какъв тип маслена помпа се използва на вашия автомобил, причините поради които тя се е повредила, ще се различават.В този случай лампичката за налягане на маслото ще свети или ще мига.
Но ако мрежата на масления филтър е запушена, тогава признаците са абсолютно същите като при запушен филтър.Освен че намаляват нивото и налягането на маслото, замърсителите принуждават маслената помпа да се износва, за да изпомпва масло през системата.
Неизправности на двигателя
Ще поговорим за най-опасните причини. Всички те са свързани със състояние на двигателя и негови определени компоненти.
Най-честата причина за светване на лампата за налягането и нивото на маслото е теч.Най-често маслото излиза от уплътнения и О-пръстени, тръби, маслопроводи и др.
Запушените маслени канали също водят до светване на лампите.Това е особено вярно за европейските автомобили, където каналите за двигателно масло са доста тесни, например в автомобилите на концерна VAG.Съответно в такива машини трябва да се използват само двигателни масла и висококачествено гориво, препоръчани от производителя.
Износването на бутално-цилиндровата група на ДВГ също води до спад в нивото и налягането на маслото.В този случай доливането на смазочен материал ще помогне само за кратък период от време, т.кпотреблението на масло на угар ще нарасне значително.Подобен проблем може да бъде решен само с помощта на основен ремонт на силовия агрегат.
Попадане на антифриз или бензин в моторното масло
Това обикновено показва повреда на гарнитурата на главата на цилиндъра.Външно това се изразява с постоянен спад в нивото на охлаждащата течност без видими петна, поява на бял дим от изпускателната тръба, миризма на гориво или охлаждаща течност от двигателно масло, образуване на емулсия и др.
Има ситуации, когато нивото на маслото в двигателя е нормално, но лампата за налягане на маслото все още свети.В този случай причината може да е некачествен или запушен маслен филтър, неизправна маслена помпа или антифриз или бензин, които са попаднали в маслото.
Какво да правим, ако светне лампичката на налягането?
Най-разумно решение в тази ситуация е посещение на автосервиз с цел да се определи, защо е светнала контролната лампа.
Строго е забранено да пътувате на дълги разстояния, ако възникне такава ситуация.Това почти винаги показва сложни неизправности на двигателя, които изискват незабавно отстраняване.
Ако лампата светне, когато сте в движение най-простото нещо, което трябва да направите е да проверите нивото на маслото, тъй катотази процедура не изисква никакви специални умения и допълнителни инструменти.
Как се прави това:
- Спираме автомобила и го загасяме
- Чакаме 15-20 минути, докато маслото в ДВГ се стече обратно в картера
- Проверяваме нивото на маслото с помощта на щеката
- Ако нивото на маслото е нормално, то тук по- скоро е в сложни неизправности на двигателя или е повреден датчика
- Ако нивото на маслото е недостатъчно, тогава ако имате туба с масло, можете да добавите течност и да шофирате до автосервиз, без да зареждате двигателя
- Ако масло нямате, то най-добре е да не продължавате движение, а да извикате пътна помощ или да помолите познат, за да се доберете до сервиз
- В най- краен случай може да се наложи да продължите движение на свой ход, но, не натоварвайте двигателя
Да се определи дали сензорът за налягане на маслото е виновен за светенето на лампата също е лесно.За да направите това, е достатъчно да увеличите оборотите на двигателя до 1000-1500 об / мин на празен ход.Ако светлината изгасне след това действие, тогава налягането е нормално.
Във всеки случай всички пътища водят до автосервиз.Дори ако сте в състояние сами да диагностицирате и отстраните неизправността, няма да е излишно да се консултирате с познати механици.
Не забравяйте, че ако лампата за налягане на маслото светне, трябва незабавно да потърсите помощ от автосервиз.Такива повреди са много опасни и дори с леко закъснение можете да се заемете с основен ремонт или в краен случай, смяна на двигателя.
