Спирачната течност е един от най-важните сервизни материали, използвани в автомобила.Ефективността и надеждността на спирачките пряко зависят от тяхното качество.
Автомобилните производители препоръчват смяна на спирачната течност на редовни интервали - обикновено веднъж на всеки две години (на всеки 30-40 хиляди километра).Подобна наредба е създадена в резултат на многогодишни тестове и изчисления, така че е трудно да се оспори.
Много шофьори обаче просто не обръщат внимание на препоръките в сервизната книжка и не обръщат необходимото внимание на спирачната течност - особено ако няма проблеми в работата на спирачната система.
Да видим дали са прави тези, които не смятат за необходимо да сменят спирачната течност навреме.Нека назовем признаците на "стареене" на материала и правилата за неговата самоподмяна.
Колко често се сменя спирачна течност и защо трябва да се прави?
Колко често трябва да се сменя спирачната течност?Отговорът на този въпрос, както вече споменахме по-горе, се съдържа в сервизната книжка на автомобила.В някои случаи обаче това трябва да се прави по-често от на всеки две години.
Периодичността на смяна на спирачната течност зависи от нейната класа, тип спирачна течност, условия на експлоатация на транспортното средство.
Трябва да се помни, че спирачната течност работи при много трудни условия. При градска работа загрява до +150 °C, при пътуване с ремарке, както и при спортно шофиране - до +180 °C.
Съвременните съединения издържат на такива температури, някои от тях работят нормално дори при +260 ° C (говорим за силикон DOT 5). Въпреки това, поради натрупването на влага с течение на времето, тази цифра намалява значително.2-3% от водата, която течността поема за една година, понижава точката на кипене с 30-50 градуса.
Колкото повече се използва, толкова е по-голям риска от кипене. С какво това е опасно?
Когато спирачната течност закипи, в нея се образуват въздушни мехурчета.Въздушното задръстване води до факта, че при натискане на педала на спирачката част от течността прелива в резервния резервоар, а останалата част не може да създаде достатъчно налягане.В резултат на това педалът на спирачката "пропада".Поради незатваряне на накладките на диска не се получава спиране.Последиците са ясни и много нежелателни.
С течение на времето спирачната течност губи не само устойчивост на топлина, но и други свойства.Това до голяма степен се дължи на разграждането на добавките, които съдържа.Използването на такава течност може да причини подуване и изтичане от спирачните апарати.
Как да проверим състоянието на течността?
Добър индикатор за състоянието на спирачната течност се явява нейния цвят.
Обикновено има светло жълт оттенък, по-рядко - червен.Запазването на цвета е признак за нормалното състояние на течността.Мътност, наличие на утайка или тъмни частици показва дисбаланс в пакета с добавки.Ако тази течност не се смени, частите от спирачните цилиндри може да се повредят.
По-точна диагностика на спирачната течност се извършва с помощта на специални тестери.Приличат на малки кутии със сонди.Тестерът е потопен в течност, сондата се нагрява и определя нейната температура.Информацията се показва на специален дисплей под формата на надписи „спешно замяна“, „желателно е да се замени“ или „всичко е наред“.
Тази проверка отнема по-малко от минута. Грешката при измерване е много малка (около 3%). Самите тестери се предлагат във всеки магазин за авточасти.
Още по-лесно е да използвате специални лакмусови ленти. Те ви позволяват да оцените степента на замърсяване на спирачната течност с най-малките частици мед от детайлите на системата.
Индикаторната лента се спуска в разширителния резервоар за 30-60 секунди, след което се отстранява и се сравнява с пробите върху опаковката. Според описанието на цветния маркер ще стане ясно дали е време за смяна на течността.
Как самостоятелно да сменим спирачната течност?
Смяната на спирачната течност в по-голямата част от автомобили (без ABS) може да се извърши в гараж. За това не са необходими специални инструменти и оборудване. Достатъчно е да имаш помощник, а така също:
- Крик и ключ за колесните болтове
- 8-10 мм гаечен ключ за работните цилиндри
- Прозрачна тръбичка със същия размер
- Пластмасов съд
- Медицински шприц с голям обем
Работата се провежда в гараж над канал или на равна площадка, придържайте се към следната последователност от действия.
Фиксирайте колата с помощта на подложки за колела и я повдигнете с крик в областта на колелото, с което ще работите (обикновено започнете от дясната задна част).Свалете колелото, като разхлабите гайките.
От разширителния съд изпомпете максимално количество течност със шприца.
След като напълните новия състав, хванете с ключ фитинга на работния цилиндър на колелото, поставете тръба върху него и спуснете края му в отворен контейнер (най-удобно е да използвате бутилка).
След това помощника трябва да натисне няколко пъти педала на спирачката (5-7) и да задържи педала в натиснато положение.
Развийте тръбата и гледайте как старата спирачна течност тече в бутилката.Когато струята намалее, затегнете фитинга.
Повторете тези стъпки няколко пъти, като наблюдавате нивото на течността в разширителния съд и го допълвате, ако е необходимо.Когато бистра течност без мехурчета потече през тръбата, затегнете тръбата и се преместете към следващото колело.
В края на работата не забравяйте да проверите спирачките - след рязък натиск върху педала всички колела трябва да спират едновременно.Ако във всяка верига остане въздух, машината ще се отклони от прав път при спиране.
Какво трябва да знаете за смяната на спирачната течност?
Наличието на електронни системи като ABS не влияе на честотата на смяна на спирачната течност, но усложнява процеса.Най-вероятно няма да можете да го направите сами.
Спортните автомобили (Maserati, Lamborghini, Ferrari и др.) изискват смяна на спирачна течност по-често от обикновените градски автомобили - на всеки 10-15 хиляди километра.
Разрешено е добавянето на течност, но можете да използвате само марката, която първоначално е била в резервоара.Трябва да се има предвид, че материали от различни класове и фирми съдържат свои собствени пакети с добавки и те може да не са съвместими (има голяма вероятност от образуване на утайка, която ще навреди на спирачната система).
Например, силиконова течност DOT 5 не трябва да се смесва с гликолови материали (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1/ABS).В този случай е допустимо да се комбинират DOT 3 и DOT 4. Те са сходни по състав и набор от добавки.DOT 3 е по-подходящ за автомобили със скромни динамични характеристики, с работна температура в спирачната система не по-висока от +150 ° C
DOT 4 – най-популярен вариант на спирачна течност. Тя е ефективна при нагряване в системи до +200-230 °C.
Най-термоустойчива течност е DOT 5- създадена специално за спортни високоскоростни автомобили.Осигурява безпроблемна работа на спирачната система и не кипи при температури до +260 °C.Единственият и недостатък е експлоатационният живот- само 1 година.
DOT 5.1/ABS се използва изключително в спирачни системи, оборудвани с АBS механизми. Смесване с други течности е крайно нежелателно.
Когато купувате употребяван автомобил, по-добре е незабавно да смените спирачната течност, тъй като не е известно как предишният собственик на автомобил е постъпил с нея.Освен това няма да има въпроси какво да попълните след това.
